根據蔚來的說法，蔚來ET5今年的產能已被搶購完畢，現在下單最快明年三月份才可以提車。試駕蔚來ET5後，不少同行給出的第一感受是好開。好開是對一款車極高的評價。

一般傳統豪華品牌的低級別車型體型更小，動力相對弱，但蔚來不屑於這麼做，蔚來ET5 更像運動版車型，透過更加扁平和鋒利的外觀，偏向後驅的動力，以及跑車貼地飛行的駕駛感受，讓車主更加強烈感受電動轎跑魅力。

以價格為標準，蔚來ET5直接競品鎖定Ｍodel3和寶馬i3，蔚來口號意在撼動寶馬3系在車市的江湖地位。從純電車角度看，蔚來ET5在硬核引數上和價格更貴的Model 3效能版打的有來有回，但這一切建立在 蔚來ET5更重的車身，更高的離地間隙，更豪華的內飾，因此不難評斷蔚來ET5 價效比超過Model 3效能版。

蔚來有一段時間離開造車新勢力銷量榜第一陣營了，而蔚來ET5承擔著蔚來兩年在銷量上攻城拔寨的重任。蔚來ET5 有爆款潛質，這一切離不開其產品定位的精準，也離不開蔚來打造高階品牌的濃郁屬性，讓一切有了同臺對比的底氣。

蔚來ET5車身應用不少扁平化線條，車身輪廓充滿力量感，前臉和腰身折線鋒利。修長不失優雅的車頭與掀背式車尾構成了動運轎跑靈動與穩重相得益彰的一面。鯊魚頭封閉式前臉造型本身已夠犀利，加上長條狀日間行車燈，水滴狀頭燈+側翼通風口，外觀頗有視覺衝擊力。

蔚來設計師在處理蔚來ET5車頂時，並沒將溜背角度做到極致，而是給後排乘客頭部留下充裕空間。在後尾門開合結構上，也沒有使用完整大掀背，同樣是為了讓後排乘客乘坐起來更為舒適。可以說，蔚來ET5的設計是其在釋出會當晚即收穫眾多訂單的原因。

蔚來ET5座艙簡約不失層次感，做工用料極為考究。座艙內飾在車頂採用翻毛皮及真皮座椅，並且不少內飾細節採用了眾多環保材料。中控板只有雙閃、解鎖、設定三個實體按鍵，剩下功能全部可透過語音和方向盤調節。多種豪華配置在蔚來ET5上都是標配，比如12向電調座椅，座椅加熱，無框電吸門等，夜間的漫反射氛圍燈也別具匠心。

舒適和運動平衡方面，蔚來ET5底盤做得相當不錯，而且多場景的平衡性證明了蔚來的綜合實力，這些都是 蔚來ET5 能成為爆款的潛質。