對於我們大多數老百姓而言，人生第一臺車往往是家用轎車，畢竟是除房子外的第二大件。所以我們希望TA足夠的全面，外觀內飾要符合自己的審美，配置要豐富，空間要大，還要省心耐用，足夠安全。在眾多的家用轎車中，第七代伊蘭特從上市以來，一直備受矚目，因為伊蘭特自2003年進入中國市場以來，經歷了伊蘭特、悅動、朗動、領動四代車型，積累了460萬消費者的口碑。而第七代伊蘭特採用了全新的i-GMP平臺，裡裡外外都做了革新，我也第一時間做了深度的評測，今天就給大家詳細分析下第七代伊蘭特的方方面面，來看看TA到底是不是一臺超值的家用轎車，還有我推薦購買的版本。
北京現代伊蘭特
外觀是最明顯的改變，一改以往買菜車的形象，第七代伊蘭特採用了獨特的引數動力學的設計理念，透過分割的幾何形體之美帶來了十足的運動感和立體感。這種鋒芒的設計很明顯更加符合年輕人的喜愛，而這類元素也遍佈全車，引數化寶石圖案的前格柵、楔形LED日間行車燈、立體的雕刻車身線條、17英寸燻黑的運動輪轂、H型貫穿式尾燈。這種前衛的外觀設計很明顯在告訴我們，第七代伊蘭特瞄準的就是年輕人的家用市場，而對於那些成熟穩重內斂的群體來說，這個設計可能會顯得過於前衛。
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坐進車內，讓我想起最近很流行的一個詞，沉浸式體驗。沒錯，第七代伊蘭打造了一個駕駛者為中心的沉浸式座艙，副駕駛結構扶手功不可沒，有種跑車的既視感。雙10。25英寸智慧連體屏是同級少有的設計，顯示效果細膩，操作流暢，中控屏面向駕駛位傾斜了10度，操作也更便利，當然也支援語音識別，OTA升級，還有Carlife功能。D字型方向盤很好的激發了駕駛慾望，手機無線充電功能也為日常使用帶來了不錯的便利性，同時提供64色氛圍燈，並且可以和QQ音樂進行聯動，氛圍感更好了。這種科技運動的氛圍感確實不錯，但內飾整體用料還是有待提升，軟性材質的運用較少，硬塑膠的質感還是略顯粗糙。
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如果說外觀內飾是明顯看得到的升級點的話，咱們看不見的平臺架構的升級才是第七代伊蘭特的關鍵升級點。其採用了現代最新的i-GMP平臺，給我們消費者帶來了更加舒適的空間、能效、安全以及更運動的操控，而這些均是家用轎車的痛點需求。
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i-GMP平臺具有短前懸，長軸距，低重心的特點，在保證整體比例協調以及內部空間充裕的情況下，車身寬度擴充套件至1810mm，軸距更是達到了2720mm，同時下調了車廂地板和座椅位置，保證了很不錯的乘坐空間。同時也帶來了輕量化的車身設計，減重了84kg，新的空氣動力學設計也帶來了0。28的風阻係數，提升了燃油經濟性。安全性方面，除了採用了更多的超高強度鋼材和熱成型鋼，還有多重骨架結構發動機艙這類的被動安全外，主動安全配置上更是帶來了23項ADAS配置，比如前碰撞預警和制動，車道保持輔助，還有自適應巡航等等，同級來看確實誠意滿滿。
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說到操控，i-GMP平臺的低重心發揮了重要作用，帶來了更加平穩的行駛質感。第七代伊蘭特有兩套動力系統，1。5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，這種搭配一看就是家用路線，省油才是重點，百公里油耗可以做到4。9L，沒啥操控感也沒有推背感，動力輸出平順，適合不喜歡開快車的朋友。另一套是1。4T渦輪增壓發動機+7DCT的搭配，這套動力系統同級看來優勢還是比較明顯，走的是運動操控的路線，這款1。4T高功率發動機曾經獲得過沃德十佳發動機的稱呼，有140馬力，有四種不同的駕駛模式，Comfort、Eco、Sport和Smart，可以滿足對動力有追求的同學。但是，也不要對操控感有過高的期待，第七代伊蘭特整體的調校還是偏家用，動力輸出並不會很直接，有點慢半拍的感覺，講究平順性，懸架偏軟，路感基本被過濾掉，過坑窪或減速帶的那種衝擊感不會很強烈，所以動態感受下來TA講究的是舒適性。隔音效果有所進步，胎噪聲有點影響舒適性，但不至於很吵接受不了。
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可以看到第七代伊蘭特的確做了全面的升級，有著年輕人喜愛的鋒芒造型，沉浸式的座艙體驗，舒適的空間和調校，骨子裡還是留著家用車的印記，很適合那些有著不拘一格的生活態度，忠於自我也重視家庭的超A青年。購買建議的話，如果對於動力不那麼在意，推薦1。5L尊貴版，在意動力的推薦1。4T尊貴版。