到2024年，我們將看到一種新的家用電池充電器和多種電動車型。

本田正在為電動汽車的未來充電，計劃推出四款新電動腳踏車型號和一項新的家用電池充電專利。 該公司最近透露，它計劃到 2024 年至少在市場上推出四款新電動腳踏車。它還與雅馬哈、鈴木和川崎簽署了一項協議，同意可更換電動腳踏車電池的標準規範，並已著手開發與 KTM 和 Piaggio 在歐洲達成類似協議的專案。突然之間，經過多年在電動摩托車市場的邊緣磨礪，本田似乎準備好進軍了。

該公司將擴充套件其現有的電子產品並推出新的“有趣”車型。在過去的幾個月裡，我們看到本田的多項專利暗示了該公司的電動計劃，並且這些機器已確認將在 2024 年投入生產，完全符合這些設計。最初，本田將有 3 款車型參加 50cc 和 125cc 級別的比賽——相當於 50cc 的輕便摩托車、與 125cc 機器競爭的更大的踏板車和 125cc 級別的摩托車。最後一個很可能是該公司去年獲得專利的基於 CB125R 的電動車。

本田總裁兼代表董事 Toshihiro Mibe 上個月在日本舉行的新聞釋出會上證實了這些。 Mibe 還有些神秘地補充說，本田將推出所謂的“有趣”級別的電動車，並用一張幻燈片顯示運動型模型的輪廓來說明它。已經在日本 PCX 電動滑板車上使用的可更換電池系統的擴充套件也在進行中。Mibe 解釋說，可更換電池對該計劃至關重要，他說：“摩托車產品成功電氣化的關鍵是將仍然昂貴的電池與摩托車分開考慮。在電氣化需求旺盛的發達國家，我們將利用移動電源實現電氣化。”

這是本田幾年前釋出的電池更換系統，該系統已經用於該公司的小批次 PCX 電動滑板車以及面向商業的 Gyro e 和 Benly e 車型。Mibe 補充道：“對於個人使用者，我們不僅要加強我們的產品陣容，還要提供大量的換電站，並透過讓它們與其他製造商的電動汽車相容來確保使用者的便利性。為此，本田分別與日本和歐洲的其他摩托車原始裝置製造商建立了聯盟，共同制定可更換電池的技術標準。本田的願景是將移動電源組應用擴充套件到摩托車以外的動力產品和微型移動產品。”

本田的最新專利展示了新一代電動腳踏車的購買者如何在家中為他們的電池組充電，揭示了一次接受一個電池組的緊湊型充電裝置的細節（本田此前曾展示過電池更換站使用的多組電池的原型）。充電器本身看起來更像是電動工具的超大版本，但增加了一些安全系統以應對移動電源組電池的更大容量。電池組從側面插入，進入一組傾斜的軌道，利用電池自身的重量將其固定到位。然後抬起一個鎖定手柄，該手柄將電池物理固定到位，並透過連桿將充電器連線向前推進並將它們接合到電池組底部的插槽中。使用這些電池組的腳踏車也有類似的安排，以確保每次安裝或拆卸電池時都能幹淨、正確地斷開和連線電池，而無需與物理上靠近聯結器的插頭髮生衝突。

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