說到寶馬6系的對標車型

大部分人都表示

沒有

不過別忘了家族內部的勁敵

與6繫有著30年恩怨的寶馬8系

6系的競爭對手並不來自品牌外部

雖然從體型到到動力

都更偏向於賓士S級Coupe

但價格上也並不屬於直接競爭對手

2018年6系殺手將再次回到眾人視野

寶馬稱之為Return to the Era

不知道你有沒有發現

這兩個車系從來沒有共存過

第一代寶馬6系 （E24） 在1976年8月釋出

3。2升發動機，197馬力

而1978年釋出了635CSi

百公里加速僅7。4秒

在當時看來絕對是超跑級的

不過寶馬顯然是不會滿足的

1984年寶馬將旗下至今唯一一臺可以稱為超跑的M1的引擎M88/1改進後塞進了E24的底盤

史上第一臺M6誕生

然後就沒有然後了

隨著1986年8系的生產

6系第一次被終結

第一代寶馬8系的底盤代號為E31

從1986年到1999年間一共有7款8系車型

包含3款原型車

8系搭載V8和V12動力單元，

搭載V8的基礎車型840Ci就可以爆發出286馬力。

在底盤技術上，和Z1相同

8系首次搭載了多連桿後懸掛的車型

透過CAD技術8系的車身重量也比6系輕

無論在動力還是底盤調校上

寶馬8系都是同級頂尖

即便如此，M8還是夭折

由於生不逢時

寶馬M8作為原型車躺在了寶馬總部

但是這仍然是一臺值得了解的車

搭載了代號為S70的V12引擎的M8

是衝著打敗法拉利打造的

而這臺引擎的改進版

更是裝進了神車McLaren F1

由於經濟衰退，銷量下滑

8系最終退出了市場，6系再次迴歸

相比當時的5系，6系 （E63） 更注重效能

在2011年經歷了一次產品迭代 （F12）

如今我們又要迎來6系停產

而代替他的就是2018年新8系

不知這次能否打破被代替的命運

Return to the era?