——點選藍字，關注阿牛——
摩博會，
奔達
展臺，奔達並沒有帶來新車型釋出亮相，不過西安摩展釋出的四缸車型：燎700和唐刀700，以及金吉拉“升級版”灰石300就足夠吸引目光了。
當人們都圍在LFC 燎700和唐刀700身邊時，誰又能知道，角落裡的兩臺發動機才是奔達本次的重頭戲和大彩蛋！
兩臺V型四缸發動機！
奔達 BD476發動機：
V型四缸，16氣門，水冷，實際排量
1198cc
！這個排量比杜卡迪V4還高，
最大功率113kw/9500rpm，最大扭矩121Nm/7500rpm，壓縮比僅11.5:1
，缸徑行程為76mm*66mm。
很明顯，動力輸出並沒有如杜卡迪V4等車型那般追求絕對的高轉輸出和大功率，奔達的這臺1200cc的V4發動機更“務實”一些，中低轉速即能擁有優秀的扭矩輸出，
154匹馬力
已經足夠強勁，並且較低的壓縮比不挑油品，發動機相對來說也更可控耐造，發熱震動也更容易控制。
奔達 BD453發動機：
奔達 BD453發動機與BD476發動機在結構上基本一致，並且從命名方式也不難看出，奔達是用的“缸徑”來命名，BD453即為4缸53。5mm缸徑*55。2mm行程。
同樣是V型四缸水冷16氣門，不過排量降低至更“親民”的496cc，最大功率42kw/10000rpm，最大扭矩45Nm/8000rpm，壓縮比同樣是11。5：1。
核心硬體已就位
，目前還尚不得而知奔達會為這兩臺V4發動機匹配怎樣的電控系統，我們甚至都還不知道奔達究竟想用它們來開發什麼車型！奔達實在是太擅長“悶聲幹大事”了……此處@一下某國產品牌的多缸發動機……
大膽的預測一番，從奔達歷來的車型佈局和路線來看，小編預測奔達500cc V4預計會開發一臺跑車和復古街車，1200cc V4估計會來安排豪華休旅車和旗艦美式巡航車，當然了，一切都是憑空想象，還得看奔達下次又會帶來什麼樣的“
驚喜
”了！
奔達的700cc L型四缸、500cc/1200cc V型四缸；凱越的400cc 直列四缸；以及錢江的600cc直列四缸……再也別說國產廠家沒有四缸了！對國產品牌多一些理解包容，摩托車也會如手機、汽車那樣成長起來。當然了，
品控質量口碑，都還得時間來檢驗，來積累。