最近的全球電動汽車行業的看點頗多，前有特斯拉市值破萬億美元，馬斯克衝上全球首富的寶座，近日又有美國電動汽車初創公司RIVIAN登陸納斯達克，上市僅兩天市值就超過1000億美元，超過了通用和福特，成為美國市值第二高的車企。

這樣驚人的暴發速度讓業界震撼，連特斯拉CEO馬斯克都有點坐不住了，在社交媒體上揶揄到，“我希望他們能夠實現高產量和收支平衡的現金流，這才是真正的考驗”。同時馬斯克還不忘吹噓一番，稱特斯拉是過去100年來唯一實現高產量和正現金流的美國汽車製造商。

能夠驚動全球首富就說明RIVIAN已經取得了巨大的成功，但其實RIVIAN的成績和潛力不止於此。此次上市，RIVIAN成功融資近120億美元，創下了汽車行業融資規模之最。要知道當初中國的造車新勢力“蔚小理”在美國上市融資金額才10億、15億和11億美元。

此外，RIVIAN背後的股東們也來頭不小。2019年亞馬遜領投了7億美元A輪融資給RIVIAN，此後又多輪增投，如今持股佔比達到22。4%，成為RIVIAN的第一大股東。而美國傳統車企福特汽車也對RIVIAN非常感興趣，投資佔股達14。4%，成為其第四大股東。

值得一提的是，作為RIVIAN最大股東的亞馬遜也成為了RIVIAN最大的客戶，2019年亞馬遜就與RIVIAN簽訂了合約，向其訂購10萬輛電動貨車，這批車輛將在今年年底開始交付，2025年完成全部的交付，這對於一家初創車企來說就是最堅強的支援。

在各種高光之下，其實RIVIAN的造車之路才剛剛起步。9月14日，RIVIAN首款量產車型R1T正式下線，截至10月底，RIVIAN的新車交付資料僅有156輛，而且交付物件為公司內部員工，對外使用者的交付還未真正開始。

不過這並不妨礙這家公司開始了遠景規劃，他們已經制定了目標，到2030年時將達到年產100萬輛，雖然這距離現在還有9年時間。此外，RIVIAN還計劃在2022年將R1S車型引入中國市場，蔚來還會推出兩款緊湊型SUV。

RIVIAN執行長RJ Scaringe表示， “我們需要快速增長，當然，最好在這個十年結束之前，這就是我們的想法”。回頭來看一下，特斯拉的第一款車型誕生於2012年，到現在為止特斯拉的年產量還未超過100萬輛。不過現在電動汽車發展今非昔比，也許RIVIAN正趕上了好時候，完成100萬輛也不是不可能的事情。