私家車方便了人民群眾的日常生活，大幅提高了生活質量，節駕車出遊成為了很多家庭節假日的首選。但隨著機動車的增多，很多城市道路不堪重負，早晚高峰擁堵不堪。為了緩解交通擁堵，多地都在執行機動車限號的政策，也就是每天會有特定尾號的車輛無法上路行駛。

更有甚者，很多一線城市採取了更為嚴格的限牌政策，每年限制車輛號牌的方法數量，同時限制外地號牌車輛在部分道路行駛。上海是最早執行限牌政策的城市，其從2002年就開始執行，導致滬C成了一個尷尬的牌照。北京則直到2010年才開始限牌，目前維持在每年限量發放10萬左右的機動車牌照，外地號牌不得進入北京五環所有道路。北京市每年10萬的號牌根本無法滿足車主的需求，每次搖號，機率堪比雙色球，可以說一號難求，搖號超過十年的比比皆是。

針對道路擁堵問題，近日百度董事長兼執行長李彥宏發表了一種觀點，他稱透過運用智慧交通系統，

5年之內中國一線城市將不再需要限購和限行；10年之內，擁堵問題就可以基本解決。

百度在2015年下半年推出無人駕駛汽車，在行駛過程中，汽車會透過感測裝置上傳路況資訊，在大量資料基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度，使車輛正常行駛。

那麼什麼是智慧交通系統呢？它是一個很複雜的工程，即包括道路基礎設施，如

小到交通訊號燈，大到高階智慧道路；又包括城市交通“智慧大腦”；還包括行駛車輛智慧化等，多放協同，構建安全、便捷、高效、低碳的智慧化出行服務體系等，從而讓通行更便捷、科學。

對於這樣的設想，不知道大家是否期待！