幾十年來，為每位乘客創造個性化的聆聽體驗一直是汽車行業的目標。車廂的聲學變化特性阻礙了這種個性化的聲場分割槽（PSZs）的實現。

在《美國聲學學會雜誌》（Journal of The Acoustical Society of America）上，來自Stellantis和Laboratoire d’acousstique de l’Mans的研究人員概述了一種演算法，可以調整汽車內的PSZs，以改變座椅位置，讓乘客在不戴耳機和不受干擾的情況下聽自己的音訊。該演算法協調車內不同的聲源，以產生音質良好的“明亮”區域和音質較差的“黑暗”區域。

“這項技術最終將允許每位乘客在不打擾他人、不使用耳機的情況下收聽自己的音訊節目，”作者Lucas Vindrola說。

PSZs通常是透過一組揚聲器和濾波器來實現的，這些揚聲器和濾波器操縱濾波器來調整聲音路徑，即所謂的傳遞函式，以達到汽車所需的區域。雖然可以在汽車出售前建立並校準這些陣列，但這些傳遞函式容易受到汽車內部變化的影響，包括汽車溫度、乘客數量或座位位置的變化。

為了克服這個問題，研究小組在車內放置了麥克風，以實時監測來自不同來源的聲音特徵。當聲學環境發生變化時，例如座椅定位時，該演算法會對現有的濾波器進行調整。

Vindrola說：“揚聲器被放置在頭枕中，每個感測器的特定濾波器被計算出來，以再現音訊訊號，在考慮區域內保持良好的質量，並在其他區域強烈衰減。”

該系統在兩個前排座位之間保持30dB的音量差值，大致相當於與人交談和低聲交談的差值。即使座椅移動5英寸，它也能可靠地實現這種聲音辨別。

Vindrola說：“要付出的代價是在乘客艙裡安裝控制麥克風，這樣演算法才能工作。”即使在控制麥克風數量減少的情況下，結果仍然有效。

他說，系統具有較強的潛在的用於其它用途，如家庭音訊系統和博物館。

該演算法只適用於從100到1000Hz的聲音，這個範圍對應於從低音到可理解的人類語言。接下來，他們希望將頻寬提高到10000Hz，這可以傳遞類似鋼琴上的最高音和語言中大多數更復雜的聲音。

資訊源於：phys。org