要說到“駕駛者之車”你肯定不會想到寶來，但是最初的寶來就是一款“駕駛者之車。

2001年一汽大眾正式引進第一代寶來，第一代寶來依靠德味滿滿的做工，強勁的動力和優秀的操控，成為駕駛者之車的代表車型（指導價是19。33——23。98，是當時最貴的A級車）。半年後換上了捷達王的1。6L20氣門發動機，指導價降低了3萬多元。

第一代寶來

2005年為了迎合家用市場，降低維護費用，取消了1。6L20氣門發動機，換成了8氣門發動機。同年推出了寶來R（1。8T）

寶來R

2008年第二代寶來上市，分別為1。6L和2。0L兩個版本，指導價進一步下探，寶來正式成為普通A級家用車，而取代高階A級車市場的變成了速騰。

第二代寶來尾燈很有辨識度

2013年第三代寶來上市，採用1。6L和1。4T兩種車型，從這代來時寶來被冠以“套娃臉”的稱號。

2016年3。5代該款寶來上市（其實就是現在賣的寶來傳奇，這代在外觀上的變化較大，整體設計在套娃的基礎上更加年輕了，動力系統沒有變化。

第三代寶來

第四代寶來，也就是在售款，是基於大眾全新MQB平臺打造，得益於全新的平臺，這代寶來的行車質感要優於同級家用車。

第四代寶來

下面為大家彙總寶來優缺點，為您提供最客觀的評價：

同級尺寸對比：

寶來：4663×1815×1462

軒逸：4641×1815×1450

英朗：4609×1798×1464

伊蘭特：4680×1810×1415

動力系統對比：

寶來：1。5L+6AT（加92#），1。2T、1。4T+7擋乾式雙離合（加95#）

軒逸：1。6L+CVT（加92#）

英朗：1。5L+6AT，1。3T（三缸）48V輕混+6AT（加92#）

伊蘭特：1。5L+CVT，1。4T+7擋乾式雙離合（加92#）

懸架系統對比：

寶來：前麥弗遜獨立，後扭力梁非獨立

軒逸：前麥弗遜獨立，後扭力梁非獨立

英朗：前麥弗遜獨立，後多連桿獨立

伊蘭特：前麥弗遜獨立，後扭力梁非獨立

優點彙總：

1、同價位三廂車內部空間有明顯優勢。

2、地盤質感同價位上乘。

3、NVH同價位中上。

4、高速百公里油耗5。3升，城市6。6升。

5、後備箱同級最大。

6、四個車窗都有一鍵升降。

缺點彙總：

1、空調製冷效果不好。

2、後排地臺中間凸起很高，這在大眾車上見怪不怪了。

3、零百加速11。9秒（1。5L彈射起步），正常起步肯定不是這個成績。地板油起步的時候，上3擋之後轉速上的慢，加速感很弱。

4、百公里剎停39。6米。

5、配置低，智慧人機配置沒有，氣囊少。

6、滿車硬塑膠，看著還不錯，摸起來硬。

7、後備箱不能自動彈開（淘寶買個彈簧可解決）。

對比凱美瑞、卡羅拉那種動輒上30年的國內銷售歷史，寶來的20年曆史要稚嫩很多，但是出道即巔峰的優秀表現和多年來積攢的口碑，使人印象深刻。

作為一個研究車同時也研究中國人的車企，寶來套娃的“小邁騰”外觀、看起來“高階”的內飾，同級不錯的形勢質感，以及可靠的動力總成，每一項都正中國人下懷。

不得不說，銷量雖然不能說明一切，但寶來給了我們老百姓最想要的實用和中規中矩，那就足夠了。