為紀念北京BJ40在環塔拉力賽四戰取得的三連冠成績，北京汽車推出了BJ40環塔冠軍版，與城市獵人版和刀鋒英雄版不同的是，BJ40環塔冠軍版出廠即頂配，並且還是一臺限量版車型，全球限量2021臺。

外觀方面，BJ40環塔冠軍版的整體外觀延續BJ40家族式設計，作為限量版車型，主要針對車輛的細節之處進行升級和最佳化，主要採用“暴風灰”車身配色和車身前翼子板處的專屬紀念徽標等，暴風灰專屬車漆使其天生自帶啞光質感。

標誌性的五孔前格柵和環形LED日間行車燈在該車的身上依舊可以看到，同時在車身側面採用“環塔冠軍”主題拉花，使其看上去更加個性、獨特。此外，BJ40環塔冠軍版的輪轂均採用了燻黑設計，即便是在車尾處的後掛備胎輪轂，同樣也採用了燻黑設計，由此也能起到更好的辨別作用。

BJ40環塔冠軍版車內整體延續其家族式的設計風格，佈局和普通版本基本保持一致，主要針對細節和配置進行了升級。就比如說該車的12。3英寸全液晶儀表盤，便擁有帶沙漠圖案的介面，這也是環塔冠軍版專屬的設計。此外，BJ40環塔冠軍版的車機系統有所升級，其車機系統不僅引入全新的UI介面，體驗感要更強一些，而“悅野圈”生態的引入，才稱得上BJ40環塔冠軍版的重中之重，支援車載微信、組隊出行等功能，整體可玩性要更高一些。

其4630/1925/1871毫米的整車尺寸和2745毫米的軸距與城市獵人版保持一致，並沒有什麼變化，座椅方面則提供主副駕駛位電動調解和前排座椅加熱的功能，其座椅整體的舒適性比較一般，主要是內部填充偏硬一些，至於包裹性和支撐性我個人覺得還算可以。作為限量版車型，BJ40環塔冠軍版座椅表面有著環塔冠軍版專屬的標識，辨識度較高。

2745毫米的軸距在同級別競品中算得上是比較優秀了，這也為BJ40環塔冠軍版帶來相對寬敞的第二排空間，我身高178cm，在前排調至適合我的坐姿後，來到後排，腿部接近兩拳，頭部餘量充裕，整體乘坐空間體驗是很不錯的，同時該車後排的座椅可以很好的承託到大腿，加上純平的地板和後排出風口，整體後排體驗要比前排好不少。

動力方面，BJ40環塔冠軍版同樣搭載型號為HY4C20B的2。0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率224馬力，最大扭矩380N·m。這套動力組合足夠成熟和穩定，這一點已經經過市場驗證，動力輸出線性，發動機和變速箱的配合也是十分默契，除了油耗偏高以外，其實沒什麼明顯的短板，不過對於一臺硬派越野車而言，偏高的油耗也屬於十分正常的事情。值得一提的是，BJ40環塔冠軍版標配了前橋差速鎖、後橋差速鎖和中央差速器組成的“3把鎖”，並配備低速四驅，在3把鎖全開的情況下，能夠勝任重度越野需求。

編輯點評/背景分析

相比起普通版本來說，BJ40環塔冠軍版作為紀念版車型，採取限量銷售的方式，整體是基於BJ40打造而來，主要就是外觀和內飾的細節有所升級和最佳化，同時車機系統增加了車載微信，整體可玩性更高。此外，BJ40環塔冠軍版只有一個車款，加上限量版的原因，入門即頂配也在意料之內，結合該車20。99萬元的定價，在這一價位中還是具有一定競爭力的，相比起主要競品坦克300來說，BJ40環塔冠軍版標配3把鎖和“限量”的銷售方式無疑會成為該車的制勝法寶。