文/騰少

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話說中國文化、技術的起源，可以追溯到距今5500-6000年左右的炎帝和黃帝。歷史學家認為，炎黃二帝為中華始祖，相傳他們以及他們的臣子/後代，創造了上古幾乎所有重要的發明。

如今在汽車領域，插混技術路線同樣出自中國之手。

根正苗紅的炎黃子孫比亞迪，2008年釋出了全球第一款量產插電混動技術車型——F3DM。

作為第一個吃螃蟹的車企，比亞迪手舉螃蟹，一手開拓了插混汽車的遼闊疆域，開創了汽車領域裡的一個新紀元，比亞迪也因此成為插混汽車領域的執牛耳者。

有人說，強者自帶光環、自有吸引力。從2008年股神巴菲特重倉持股，到後來與賓士組建合資公司，再到如今與豐田的深度合資，比亞迪的新能源戰略和技術實力得到了國際一線品牌和頂尖投資機構大拿的認可。

回頭再看，F3DM之後，比亞迪並未沉迷於享樂主義，而是發憤圖強、異常勤奮，持續努力打怪，積累技術經驗。

達爾文進化論告訴我們，如此努力，必有“蹊蹺”。

於是5年後，比亞迪手下的插混大將迭代，第二代DM面世。

之後又透過5年的獄練，比亞迪在2018年釋出了效能全面提升的第三代DM“大將軍”，至今已經組建了一支擁有42萬+勇士的DM軍團，全球第一，勇猛至極。

十三年來，插混巨人比亞迪的雙模技術推陳出新，即便是相同的架構，也力求精益求精，永不滿足守成，不斷自我挑戰。

換來的是獲得中國專利金獎、優秀獎，累計獲專利408項，現在國內插電式混合動力汽車領域，比亞迪市場佔比已達44。2%，大約每賣出去兩輛，就有一輛是比亞迪。

回過頭來看，比亞迪之所以站在了金字塔的頂端，一定有其過人之處。

2021年1月，比亞迪匠心獨運，又培養出了一套DM-i 超級混動“宰相”。

現如今，插混巨人帳下已擁有兩員大將，一文一武：

“DM-i”超低油耗，虧電狀態百公里油耗低至3。8L；

“DM-p”超強動力，0-100公里加速加快至4。3s。

在中國汽車品牌中，比亞迪率先開啟了新能源汽車戰略轉型，從早期的F3DM、e6，到現在的漢、唐、秦的新能源系列，均是綠色環保的代名詞。

如今，插混巨人比亞迪再進一步，DM-i 超級混動讓節能成為一種實踐、一種真知。

以電為主的超級混動DM-i，油耗更低、起步更快、平順更靜音、電動更環保、不限購不限行，“戰鬥力”和“秉性脾氣”更領先更前衛，可以說對燃油車展開了降維打擊。

妥妥的！DM-i釋出不久，便迅速坐上了汽車界的C位，成為整個行業的新符號，榮膺“混動新王者”。

它快、省、靜、順、綠，雅號“風一樣的男子”，油電結合行駛模式續航超1000公里，又快又持久。

十幾年的堅持和努力，造就的，是龐大的超級混動帝國。

比亞迪，YYDS！