同為轎跑SUV，比起大哥寶馬X6，寶馬X4的存在感並不強，不過銷量卻是遠勝寶馬X6，不僅如此，同級別的BBA三款車型較量中，國產奧迪Q5L Sportback的定價最低，但是依然賣不過寶馬X4，同為進口的賓士GLC轎跑同樣要略遜一籌，今年前九個月，寶馬X4在中國累計銷售了10892臺，10月份，中期改款的寶馬X4登入國內市場，這次改款在外觀、內飾和車型上做了不小的調整。

有人說新寶馬X4越改越醜，這點我到覺得還好，中期改款的寶馬X4換裝了更具稜角和雕塑感的前臉設計，尤其是保險槓中間位置做的極具攻擊性，新的星幕進氣格柵也帶來了不錯的運動感，矩陣式LED大燈沿用了X3的樣式，尺寸變小，內部的日行燈也換成了雙L形，這幅前臉整體感覺挺好，沒什麼毛病可挑。

側面基本沒變，尾部的變化集中在牌照框周圍和排氣管上，相比老款，尾部牌照框周圍增加了大面積的亮黑色裝飾，與前臉呼應，這塊稍顯用力過猛，換裝的方形排氣尺寸更大，運動感更強。

外觀還有個變化是車漆顏色上，新增了丹泉石藍、都市綠和軍艦珍珠灰，不過這三種顏色都是需要加價選裝的，其中丹泉石藍加1。9萬，不少人喜歡的都市綠則需加價3。3萬，軍艦珍珠灰同樣如此。

內部部分，整體樣式沒變，細節部分做了調整，質感上有所提升，空調出風口做了裝飾，中控液晶屏升級為12。3英寸，21款的雞腿檔把沒了，換成了X3同款排擋杆。

尺寸方面新車與21款基本上沒什麼變化，動力方面依舊搭載兩種高低功率的2。0T發動機，低功25i車型最大馬力184匹，高功30i車型最大馬力245匹，匹配8速手自一體變速箱。

全系提供3款車型供選擇，取消了2021款的2。0T低功xDrive 25i M運動曜夜套裝車型，換成了2。0T高功的xDrive 30i M運動套裝車型，二者在配置上變化不大，新款車型增加了內建行車記錄儀、升級了中控螢幕、多了OTA升級，價格上調了2。3萬。

在入門和頂配版本上，新款寶馬X4售價與老款保持不變，同樣在中控螢幕和OTA升級上做了調整，乍一看似乎是加量不加價，廠家很良心，但是值得注意的是新車全系的座椅都從真皮換成了Sensatec合成皮，官方宣稱是觸感細膩且更環保更便於清潔，似乎這還是升級了，但是官網上顯示，要想換成Vernasca真皮，你得加價16000元，所以，到底是增配不加價還是變相減配，你品你細品。

說到配置，在BBA同級三款車型中，寶馬X4的配置與競品大體相當，但是在主動安全配置方面，全系連主動剎車都沒有，所有的這類配置都需要選裝，實在差了點意思。