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平門知事工作室出品

怎麼也猜不到第四代本田飛度能夠在2020年9月賣出超過1。2萬輛，2021年平均每月賣出近7千輛。

本田飛度

1。5L自然吸氣發動機、CVT變速箱、整備質量1。1噸的小型車，省油、品質相對穩定固然是優勢所在，而稚嫩的車身色彩和H型的LOGO也固然是吸引騷年的誘惑所在，但僅僅如此就是購買的充要理由麼？

難以理喻！

全車硬質塑膠內飾不重要，11秒的百公里加速度反映的一般性動力不重要，糟糕的行駛穩定性和駕乘舒適性也不重要，重要的是售價太貴！

本田飛度

作為一款扭力梁後懸的小型車，一款低配連一個簡單、廉價的收音機和喇叭都不給的小型車，售價竟然超過8萬，上路近乎10萬！而僅配兩個喇叭沒有中控屏的所謂“潮跑Pro版”售價更是超過10萬，落地近乎12萬，離譜至極！

要知道，1。3T+48V電機輕混、前後獨立懸掛的別克英朗，縱使在晶片短缺產能受限的今天，落地也不過10萬，同平臺配置更豐富的雪佛蘭科魯澤RS落地則不過9。5萬！

本田飛度

從技術、空間、動力、舒適性、靜音性、行駛穩定性、燃油經濟性等各方面講，哪一點不比本田飛度出色得多？

全新奇瑞艾瑞澤5PLUS、吉利帝豪、繽瑞，從外形與內飾設計、空間、舒適性又有哪一樣不比本田飛度優越？但艾瑞澤5 PLUS和帝豪的頂配售價只有8萬多，1。4T繽瑞頂配也只有10萬。

以此比較，本田飛度的銷量應該全部分給英朗、帝豪們才對，或者本田飛度應該便宜一半，售價4萬、5萬才對！

或許，我們的智商出了問題？