比亞迪是民族品牌，也是能夠值得國人驕傲的民族品牌。大概幾年之前開始，比亞迪的車標已經能夠在行駛中點亮了。

從汽車行業，車標logo燈點亮分為兩種形態： 行駛時不亮，但靜止時亮，如現在很多車企用的迎賓燈（這裡的迎賓燈指的是那種按一下解鎖鍵，有不少燈亮一遍的功能，而不是推開車門，車門處有燈打到地面上的那種）；另一種，就是行駛中也點亮的，如大眾的ID車系和比亞迪的車型。

大家有沒有發現比亞迪的車標很早就亮了，行駛中也亮，點亮的邏輯應該是跟位置燈保持同步。

然後，傳統車企幾乎沒亮的，大眾也是今年的ID系列開始亮了，新勢力倒是有亮的，也不多。

首先，宣告的的是，大眾雖然車標logo也亮，但是跟比亞迪是不一樣的，核心是：大眾的其實是位置燈的一部分。

目前，發光車標作為位置燈的一部分需要滿足哪些條件呢？

1。對稱性

位置燈作為需要成對安裝的功能燈，需要滿足對稱性。大眾的車標本身是對稱的，亮起來也是對稱的，這一項，目前，只有少數車型的車標能夠滿足。

2。距離

大眾的車標跟尾燈是做在一起的，這叫貫穿式尾燈，所以，其實大眾的車標燈其實是位置燈的一部分，既然是一部分，當然可以亮。

綜上，比亞迪的車標logo燈，其實不是位置燈，也無法劃分到位置燈裡面。因為，如果是位置燈，必須滿足 ： 與位置燈的發光面距離小於等於75mm，或者與位置燈在基準軸線上的投影面積之和小於等於最小外圍四邊形的60%（廠家基本會選擇75mm的那個條件，成本低比較容易滿足）

比亞迪的車標燈為什麼能透過汽車檢測認證？

認證是針對已有的功能燈進行檢測驗證： 如位置燈、轉向燈、制動燈、霧燈、前照燈、倒車燈，簡單來說，就是，這些燈有名字且有自己的標準。而車標logo燈，抱歉，嚴格意義，這個名字是不存在的，沒有這個名字，檢測的時候檢測機構可能就不看這個燈（或者以為跟普通logo一樣，沒把它當做燈），所以就不檢測，最後的結果就是比亞迪的發光logo即使不作為位置燈的一部分也通過了檢測認證。

好訊息是，發光logo已經正式納入正在制定中的新法規，並且，新法規即將對該發光logo進行豁免，即允許非對稱的車標在行駛中亮起。但是仍需要滿足一個條件：該發光logo必須作為位置燈的一部分。

相信，將來的道路上，會有越來越多的車型採用發光logo（非消費者後期改裝，是主機廠在設計階段即讓logo發光）