我一直覺得共享汽車是個好東西，算是忠實粉絲了吧，在長三角差不多用了5年的EVCARD。不過最近這個牌子有了比較明顯的變化，從原來開多久算多少錢變成了完整的日租。你現在還去找時租其實已經沒車了。不過對我來說完全沒啥，因為很早前我就已經是這樣一租好幾天，價格反而還有優惠。

不過改成日租之後，有的人會擔心說充電會不會成為問題。畢竟200多續航的不可能說撐過四五天，肯定中途要自己去充電的。

【有點髒】

總體來說，只要是在主要城市，尤其是北上廣、長三角、珠三角這些發達地區，公共充電的方便程度還是完全可以接受的。

好了，接下來乾貨，給大家羅列一下主要的充電供應商品牌，大家在選擇的時候可以有個概念。不過羅列出來的都是主流，你用的時候只要就近原則，沒啥問題的。

特來電：

上海品牌，充電樁超過20W個。所以長三角肯定是沒啥問題，能見度很高。包括南京、蘇州、廣州這些也是密集分佈。而且有一點比較好的是和支付寶捆綁，非常方便。

星星充電：

江蘇品牌，所以同樣也是深耕長三角，充電樁同樣超20W個。北京、廣州等重要城市也不會落下。

國家電網：

國字號，在分佈上肯定是沒問題的，充電樁超過18W個。而且和民間品牌形成了某種互補，比如郊區會多一些，再比如高速公路系統都是國家電網的天下。

雲快充：

南京品牌，在北上廣、長三角分佈很密集。有意思的是，和支付寶聯動，且充電站往往會搭配一些小型商業形態，充電的時候休息一下吃個零食喝個飲料什麼的，很符合用車場景。

上汽安悅：

上海品牌咯，屬於後起新秀。目前主要集中在長三角，杭州、南京比較常見。然後廣州倒也有不少。

以上這些是你最有可能接觸到的第三方充電品牌。車輛的相容度很高，不過有些就需要下載自己專屬的APP才能用。這一點只能根據用車人的實際情況，儘量固定好某個品牌或者某個站點，否則你手機裡就得一堆APP也是挺煩的。

最後說下充電費用問題，全國範圍電費差異還是挺大的，比如江蘇南京1。4元左右，上海1。6元左右，廣州1。2元，北京才0。8元……

不過最終消費者需要承擔的總支出其實是兩大塊：充電費+服務費，服務費也是各地區不同，但總的來說每度電的服務費不會超過1塊錢，大致上可以按照充電費的翻倍去估算支出。當然了，有些地方還要額外算上停車場的停車費，這就需要在進停車場的時候事先問清楚。