11 月 30 日訊息，近日，GB 7258——2017《機動車執行安全技術條件》國家標準第 2 號修改單釋出，自 2022 年 1 月 1 日開始，新生產的乘用車要求配備 EDR（即 Event Data Recorder，汽車事件資料記錄系統），其也被俗稱為汽車的“黑匣子”。

EDR 全稱為 Event Data Recorder，作為一種監控資料記錄系統， 俗稱黑匣子。黑匣子起源於航空領域，後發展至其他交通工具（輪船、列車等）上，指用於記錄其執行實時資料且抗損毀效能較高的一類裝置，常用於事故原因的調查分析。

早期的汽車EDR通常與安全氣囊控制器Airbag ECU整合，碰撞事故發生後，透過分析氣囊模組資料來還原車輛的碰撞事件狀態。但鑑於車輛碰撞事件的複雜性，氣囊EDR模組所記錄的資料並不能全面準確地反應車輛的事故狀態，因而需要對EDR所需的資料進行研究並制定相應的國家標準。

我們瞭解到，目前特斯拉Model S、Model X 和 Model 3 車型均配備了 EDR，當系統感應到碰撞或類似碰撞的情況（如撞上道路障礙物）時，EDR 記錄與車輛動力學和安全系統相關的資料。國內好多碰撞事故的資料調取均是這個小東西在發揮作用。

國內包括長城汽車、小鵬汽車在內的多家自主品牌也已經在多款新車中標配了 EDR 裝置，同時也被用於車輛安全效能的迭代研發。

國際上的EDR法規概況：

美國汽車安全技術法規（FMVSS） CFR 第 49 篇第 563 部分（49 CFR Part 563—EVENT DATA RECORDERS），提出了EDR的定義和相關技術標準。美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）要求 2014 年 9 月份之後，美國境內所有銷售車輛都需要配備 EDR。

歐盟自1970年起強制商用車安裝行駛記錄儀，2011年規定行駛記錄儀需安裝GPS定位系統。但針對EDR還沒有頒佈統一的法規，不過已經在參照美國 CFR 563 法規的基礎上，進行了大量的技術標準及應用研究。

日本具有行業標準 J-EDR，其技術內容也主要參照了美國 CFR 563 法規的要求，但是未強制實施。

作者：孫宇飛