速騰定位於A+級轎車，它比普通的緊湊級家用車型更寬敞，比B級車的價格更廉價，透過這種錯位競爭，速騰贏得了中國消費者的一致好評，現在的速騰，其年銷量大約維持在30萬左右。2018年以前的速騰，它有兩款動力系統，1。6L+6AT和1。4T+7DCT，對於這兩款動力系統，網友們各持不同的觀點，只有真正開過這兩款車型，才能分辨出它們之間的優劣。

大眾1。4T+7DCT

大眾速騰1。4T+7DCT，對於這款動力系統，速騰車主大多持否定的態度，尤其是在2014年的時候，大眾速騰所匹配的DCT變速器，出現了換擋頓挫、變速器異響，在堵車的情況下，DCT變速器更是出現了離合器過熱等故障，也正是因為這種故障，大眾爆發出了“DCT變速器”事故，這一事故對大眾汽車的影響非常深遠，持續時間長達8年。

身為全球五大車系之一的大眾，它也不是省油的燈，在發現DCT變速器事故之後，大眾便開始著力於對它進行查缺補漏，至今為止，大眾已經開發了第三代DCT變速器，其換擋穩定性及變速器耐久性得到了顯著的提升。就我所開的大眾速騰1。4T+7DCT車型，給大家談一談它的駕駛感受！

大眾速騰1。4T發動機還是非常給力的，它的最大扭矩達到了250Nm，最大功率為150Ps，這款發動機的引數水平相當於2。5L自吸發動機，所以，速騰給我的感覺就是動力澎湃，尤其是在油門踏板的後半程，車輛的加速感都可以源源不斷的爆發出來，無論是在城市路況駕駛，還是在高速公路上行駛，速騰的動力都可以滿足車主們的日常需求。“車輛低速行駛”乃是1。4T發動機的噩夢，由於渦輪延遲的作用，我們還是能夠感覺到它的加速延遲現象，所以，很多車主反映，速騰1。4T車輛的加速感並不是很線性，在堵車的情況下，我們能夠感覺到它的闖動感。

大眾的7DCT變速器，它的效能得到了很大的提升，變速器的駕駛感非常平順，換擋時間很短，在低速行駛時，變速器很少出現過熱等故障，但7DCT變速器的異響現象仍然無法得到妥善的解決，在有些情況下急加速行駛時，車主能夠感覺到齒輪結合的聲音。

大眾1。6L+6AT

速騰1。6L+6AT動力系統，它乃是大眾的經典之作，也是大眾叱吒於中國汽車市場的根本，像捷達、寶來、朗逸、高爾夫等都匹配了該動力總成。

當我駕駛速騰1。6L+6AT車型時，我的第一感覺就是動力差，踩油門之後，壓根感覺不到車輛的加速感，如果想要超車加速，恨不得一腳油門踩到底；如果在高速路況駕駛，滿載且開著空調，對於它的動力我不敢想象。

速騰1。6L+6AT動力系統最大的優勢就是皮實耐操，車主無論怎樣駕駛，它的狀態始終如一，它保持著高度的線性感，保持著高度的換擋穩定性及平順性，保持著超高的耐久性，畢竟人家匹配的是愛信6AT變速器。對於家用車而言，車主們最看重的就是“耐久性及穩定性”，而大眾1。6L+6AT動力系統絕對可以滿足99。99%使用者的需求，這才是該動力總成在中國暢銷的根基所在。

駕駛過大眾速騰1。4T+7DCT和1。6L+6AT之後，就會發現兩款動力總成截然不同，1。4T+7DCT以澎湃的動力效能著稱，它的耐久性及穩定性經不起考驗；1。6L+6AT則以出色的耐久性及穩定性著稱，唯一的缺憾是“動力性稍差”，不過，這更加符合中國車主的消費習慣。