中國自主品牌經過近十年的高速發展，目前取得的成果是非常豐碩的，在主流的國產品牌當中，各個廠家的自主研發技術的積累都有了長足的進步，尤其是發動機技術方面，基本上自主品牌都擺脫了依靠國外智慧財產權發動機，走上了自主發展的良性發展道路。但是在自動變速器以及汽車重要零部件的研發，一直是我國汽車行業的軟肋，特別是自動變速器以及軟體開發這兩大重要部件上，一直被外國製造商捏住七寸。沒有自主智慧財產權和研發能力在以後的行業競爭中也是非常不利的，唯有自主研發掌握核心技術才能在品牌力的提升享有話語權。

在當前國際形勢並不太好的情況下，目前取得核心技術突破的，最為經典的就是華為。無論是華為的5G技術，基礎基站，還是手機的鴻蒙OS作業系統，都讓它不用擔心受制於人。同樣的，中國汽車行業也一直在朝著這個方向努力，希望擺脫目前的狀況，做到自力更生，比如近日，長安汽車就在變速箱上做出了一定的突破。

變速箱領域技術深厚

近日，在一次會議上，長安汽車與法國邦志公司簽訂了變速器專案的合作意向書。此次合作也是建立在向法國邦志學習、吸收、在創新的原則下，也不排除直接購買和合作研發，長安汽車掌握自主智慧財產權，希望能夠助力長安汽車在自動變速器的崛起。

估計不少人對於法國邦志還很陌生，往往沒有ZF採埃孚和愛信精機這麼有名氣，畢竟匹配的廠家多而且知名度很高。邦志的全稱為PunchPowerglide，是一家法國公司，其前身是通用汽車自動變速箱斯特拉斯堡工廠，在歐洲汽車圈可謂是大名鼎鼎，專業從事自動變速器的設計、開發和製造目前已有50多年的歷史。

法國邦志的主要服務客戶有通用汽車和寶馬汽車，還有日本鈴木汽車。相信瞭解鈴木汽車的應該都清楚，該品牌車型所搭載的6AT變速箱，基本是由法國邦志來供應的。雖然鈴木汽車目前已經退出中國市場，但是其整車品質和市場口碑還是很不錯的，無非就是品牌定位、車型尺寸、品牌戰略不太符合中國消費者的口味而已。

法國總統馬克龍視察邦志

而且除了鈴木汽車之外，通用汽車和寶馬汽車選擇它，也能證明法國邦志在變速箱這方面上，還是有著很深的實力和研發能力的，畢竟能發展50多年，沒點看家本領核心技術是不行的。而且法國邦志的發展眼光還是很長遠的，早在2015年，就在中國天津成立了分公司，與國內多家進行OEMs合作，這也為它和長安的合作奠定了一定的基礎。

醉翁之意不在酒

據目前訊息透露，長安汽車與法國邦志簽訂的變速器合作專案，雖然只是個意向書，但是長安汽車應該是醉翁之意不在酒，擺明是盯著邦志新研發的核心自動變速器技術。如果在去用技術老舊的變速器也跟不上目前國內汽車市場的發展趨勢。畢竟法國邦志在此之前，已經與中國車企共同研發包括變速箱、發動機在內的動力總成，其中還包括混合動力變速箱，可謂是覆蓋面相當全面。

反過來再看下當前世界兩大頂級變速箱廠家，分別是ZF採埃孚和愛信精機，這兩大零部件製造商，是不可能把自家技術開放給中國車企的，這個是大廠的生存根本，哪怕是你交學費，這種機率都基本不存在。而法國邦志作為相對較小的變速箱廠商，想要在兩大巨頭的夾縫中生存下去，是必須要抱好中國車企的大腿，尤其是像長安汽車這種國內汽車行業的巨頭。

而這樣的處境，就給了國產自主品牌很大的機會，完全可以用利益來交換它的變速箱技術，比如共同研發或者轉讓技術。以中國逆向工程的本事來說，只要你敢讓我看，我就能仿照著造出來，然後在以此為基礎，逐漸的形成自己的東西，畢竟中國很多厲害的方面，都是這麼出來的。那麼長安汽車與法國邦志的合作，最終目的無非是想要擁有自主智慧財產權的變速箱。

結語：

長安汽車，算是當前國內汽車行業的頭部品牌，其資金實力和技術實力也是很深厚的，所以無論是直接收購法國邦志的技術，還是與它共同研發，想必都會讓長安汽車在變速箱領域的技術儲備，更上一個臺階，或許會由此誕生出中國自己製造生產的變速箱。