摘 要：隨著汽車可靠性、安全性的提高，電子電氣技術被廣泛地運用到其中，電器件使用頻率越來越高，使得汽車上電路數量及用電量也在不斷地增加，對於整車的線束佈置設計要求也越來越複雜化。文章以商用車整車線束佈置為核心，明確整車線束三維佈置設計原則，提出整車線束佈置方式，分析整車線束佈置中應注意的問題，提高整車線束佈置的合理性和科學性。

1 前言

汽車線束是汽車中不可缺少的一部分，更是“神經系統”，是汽車電路中連線各電氣裝置的接線部件。為了保證車輛的安全執行，必須科學設計整車線束系統，提高整車線束的可靠性，實現整車線束系統安全性與耐久性的提升。本文主要介紹整車線束三維佈置原則，並對線束固定方式進行詳細闡述。主要根據三維線束佈置人員的設計經驗總結而成，為低壓線束三維佈置和設計思路提供一定的借鑑和幫助。

2 線束佈置原則

線束的三維設計需結構簡單、拆裝方便、佈局美觀、固定保護良好等，同時，線束佈置需考慮線束原理，儘可能使線束路徑最短；線上束中儘量採用模組化設計，減少迴路。主要佈置原則有線束可靠性、線束美觀性、裝配及檢修性、電磁干擾防護等。

2.1 可靠性

整車線束可靠性要求：

（1）線束佈置時走線應儘量隱蔽，且不超過零部件的鋼性外輪廓，一般沿車身、車架的內邊沿和角落佈置；

（2）數模中線束直徑需與線束實物一致，一方面需考慮外包裹層的具體外徑，另一方面以最高配置情況下的線徑計算；主幹不能詳細評估時，以原理計算的最大直徑或根據現有車型實物進行評估；

（3）在有進水風險的部位，聯結器尾部出線方向不能朝向上方，出線方向為水平時，尾部線束需先向下導向，設計導水彎，不能讓聯結器成為分支的最低點；

（4）駕駛室線束透過過孔時，需要有膠套防護；在透過尖角和較為銳利表面的零部件時，零部件表面應包裹防護墊或增加橡膠防護，避免對線束表面造成傷害；

（5）線束佈置應避開對線束表面造成傷害的零部件，如車架、支架、螺栓頭、零部件稜邊，並保證線束與其間距≥10mm；線束應避開高溫零部件如：發動機排氣管、增壓器、空壓機，與溫度≥200℃的高溫部件（如：發動機排氣管）之間設定隔熱板，並保證線束距離隔熱板≥50mm；與空壓機管路之間距離≥50mm。線束應避開旋轉部件（如：風扇、皮帶輪、傳動軸、發電機外接風扇葉等），和發生相對旋轉部件的距離≥50mm；

（6）聯結器尾部線束在≤120mm 內需要有固定，但特殊零部件，如 MP5、點菸器等後裝件需特殊對待。

2.2 美觀性

整車線束美觀性要求：

（1）線束走向應與依附件方向一致，在投影方向上，按橫平豎直的方式佈置，儘量避免斜方向佈置；

（2）整車線束設計顏色需協調，一般車身外部建議採用深色聯結器；線束不能纏繞、交叉佈置；

（3）線束與周邊線束、水管、氣管、油管等走向儘量統一，整體美觀；

（4）線束包裹材料選擇需考慮美觀性，顏色不能雜亂。

2.3 裝配及檢修性

整車線束裝配及檢修性要求：

（1）線束的聯結器建議佈置在手可以觸及的位置，或簡單拆卸一些零部件後，可以觸及接插；

（2）相鄰位置不建議佈置型號相同的聯結器，避免裝配過程中出現誤插，損壞線束和用電器；

（3）線束上的紮帶、卡扣等線束附件儘量帶線上束上，避免現場裝配影響生產節拍；

（4）底盤線束在過第一橫樑時，需在橫樑附近設計導向支架，用於保護線束透過；

（5）底盤線束在第一橫樑處、線束穿線孔、前軸中心線、飛輪殼需增加標記點，便於線束裝；

（6）校核線束上螺栓的裝配工具空間，需用電動工具校核；

（7）需瞭解線束的裝配工序、工裝等，考慮工裝對線束設計的影響。

3 線束固定方式

3.1 聯結器固定方案

線束上聯結器固定主要靠卡釘，穿鈑金，螺栓連線等方式固定。

（1）卡釘固定如圖1 所示。一般卡釘適配鈑金孔為Φ6mm，Φ7mm，7mm×12mm。對於空間較大，一般選用聯結器選用Φ6mm，7mm 的卡釘。對於需要嚴格限定線束走向，聯結器可選用Φ7mm×12mm 卡釘，安裝完成後可以防止電線束髮生扭轉，使用效果較好，安裝完成後有較強的固定穩定性。

圖1 卡釘固定示意圖

（2）聯結器穿過鈑金固定後，使用固定卡固定，見圖2。這種方式聯結器固定牢靠，對於可靠性要求較高，可選擇此類固定方式。

圖2 鈑金固定示意圖

（3）聯結器透過固定板卡住，透過螺栓連線和鈑金支架配合，見圖3。這種固定方式適用於聯結器孔位較多的聯結器固定，固定方式可靠。

圖3 螺栓固定示意圖

3.2 線束固定方案

3。2。1 鈑金支架配合紮帶固定

線束固定支架透過螺栓和車架或者發動機連線，再用紮帶將線束和支架捆紮，見圖4。一般情況下，紮帶孔開為5mm×10mm 的槽型孔 。為保證支架的機械強度，必要時增加加強筋。

圖4 鈑金支架配合紮帶固定示意圖

3。2。2 紮帶固定

線束固定紮帶形式多樣，對於需要將固定點及線束裝配保持設定的距離或為避免線束自然下垂長度太多時，可優先選擇這些產品，固定方式簡單。紮帶主要包含鈑金卡、杉樹型紮帶、T 型卡等，見圖5。

圖5 固定紮帶樣式

鈑金卡：此型別紮帶適宜在難以開孔的素材或板厚較大的嵌板上固定，由於會破壞車身漆面，對於外觀性要求高的位置慎重選用，如果一定要使用的話，建議選用塑膠型別的，不破壞車身漆面。

杉樹型紮帶：主要和直徑為7mm、9mm、11mm、13mm等圓孔相配合使用。

T 型卡：主要用在因安裝外飾而使線束佈線空間狹小或線束本身走線處不易打孔的地方。

3。2。3 塑膠線槽固定

有時候受線束佈置空間的限制，需要專門開發單獨的塑膠支架進行線束防護與固定。一般採用PA66 材質，這種方案會大幅降低線束磨損的情況，避免線束因磨損而出現售後磨損現象。

圖6 塑膠線槽固定示意圖

4 總結

汽車線束的佈置對於汽車電子電器系統的穩定執行具有重要意義。在汽車線束佈置中應當遵循易於裝配、易於維護和安全穩定的原則，結合汽車自身的特點，合理規劃線束佈置，不斷提高其科學性和合理性。透過對線束佈置原則及固定方式論述及應用舉例，提前規避了線束磨損，對線束設計起到一定的參考作用。