時下B級車的銷量水漲船高已經成為不爭的事實，一方面是消費者的追求在不斷地提高，另一方面是B級車空間尺寸更大，動力更強，開出去更有面兒，最重要的一點是B級車的價格也越來越親民了，很多人都能夠承擔得起，不過市面上的B級車五花八門，但銷量好的無非就是那幾款，選擇面兒似乎又很小，如果消費者想要選擇一輛品質又好，又不撞臉，又個性便宜的B級車，縱觀市面上是少之又少，不過這次東風雪鐵龍估計能給出你答案。

在9月23日，寂靜的東風雪鐵龍突然釋出了新款跨界B級車-凡爾賽C5 X， 它一經亮相便驚豔四座。凡爾賽C5 X定位於一款B級車，售價區間為：14。37萬-18。67萬元，它不但有著B級車的尺寸，也有著轎跑SUV個性的外觀，還有著緊湊型車的油耗，並且配置豐富、安全性還強，對於這款B級車市場中的“稀缺貨”，凡爾賽C5 X自然賺足了人的眼球。東風雪鐵龍這次推出的“廉價”B級車，1。6T+8AT，油耗5。8L的凡爾賽C5 X，這次能獲得成功嗎？

動力與油耗的完美搭配，想必是每一個消費者都想要的東西，不過市面上的B級車，搭載2。0T的動力是不錯，但是油耗高，而搭載低排量的動力卻又不足，而雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載了一臺1。6T直噴發動機，它或許是你想要的，這款發動機最大功率

175馬力，最大扭矩250牛·米，匹配愛信8AT變速箱，經過調教，使得它的油耗低至5。8L，並且它起步加速一氣呵成，不拖泥帶水，8AT變速箱開起來很平順，而且僅92號油就能滿足，打破了渦輪增壓發動機非95號能不加的枷鎖，日後養車會節省不少錢。

除了發動機和變速箱，凡爾賽C5 X的整車外觀設計也非常的吸引人，可以說它是眾多B級車一道亮麗的風景線。從前臉上看，凡爾賽C5 X已經是非常的夢幻，車頭設計的扁平寬大，X型的日間行車燈和分體式大燈設計非常的吸引人，這樣的設計想必只有法系車才能設計的出，看上去非常的前衛，很容易被人接受。它的中網也是打破常規設計，三段式的設計看上去很有層次感，下方的格柵裡採用回紋設計，增添了不少美感。

側面上，凡爾賽C5 X坐姿低趴，是一輛旅行版的B級車，但是要比一般的旅行車型要漂亮得多，流暢的側面線條，協調的設計比例，黑色的懸浮車頂，蓮花瓣的輪轂等設計組合起來，就能襯托出它的個性和美感。車身尺寸方面，凡爾賽C5 X長寬高分別為：4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。尾部是經典的法式尾燈造型，小鴨尾的尾翼設計為它增添了不少個性元素，圓潤的尾部讓它看上去更像一輛效能轎跑。

進入凡爾賽C5 X的車內，頓時撲過來一股豪華、硬派之風，整體上看，它更加接近豪華車的內飾，從內飾整體佈局到造型都展現出不錯的質感，是不是在看慣了日系、德系、美系和韓系車的內飾，再看凡爾賽C5 X，有沒有感覺到個性和不同？這也是法系車近一段時間最大的改變。從內飾稜角分明的線條和規整的佈局，都展現出濃濃的硬派風格，這一點還是非常迎合時下審美需求的。

空間方面，雖然凡爾賽C5 X的軸距為2785mm，但它的車內空間著實夠用了，尤其是後排空間，三拳的腿部前後空間還是輕而易舉能實現的，而且座椅非常的厚實，包裹性也不錯，腿部支撐到位，乘坐起來比較的舒適。另外它的儲物空間很豐富，掀背式的後備廂能裝下不少東西，家用很到位。

配置上，類似於電子駐車、多氣囊、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、可變懸架功能、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、皮質座椅、主副駕駛座椅電動調節、手機互聯、LED自動頭燈、電動摺疊後視鏡、感應雨刷、自動空調等都是全系標配，中高配車型更有越級的配置。

重點來了，凡爾賽C5 X的售價區間為：14。37萬-18。67萬，起步價能比肩很多緊湊型轎車了，對比大眾熱銷的速騰是不是要更勝一籌？而且以法系車這種厚道的用料和做工來看，這樣一個較低的售價還是相當的吸引人，這也是它剛上市就能受到諸多人關注的原因。總之，凡爾賽C5 X已經打好了頭陣，日後銷量如何還得看它的現實表現，對於這款法系新款B級車您怎麼看呢？