隨著新技術的不斷創新與升級，應用在汽車上的技術也在迭代更新。新一輪技術革命正在讓汽車工業進入以電動化、市場化、智慧化、共享化為特徵的“新四化”階段。在“新四化”的產業變革下，汽車供應鏈也將重構。

傳統汽車產業鏈重構

在汽車產業生態變革、傳統汽車產業轉移和智慧製造發展的相互作用下，汽車產業鏈包括研發設計、生產製造和營銷服務環節正在進行重組，形成新的產業生態圈、新的區域產業格局。

當前中國汽車產業鏈已經相當完備健全。在相對成熟的中國汽車工業鏈條中，主機廠佔據著主導地位，享受著汽車上下游企業的服務和擁躉。在新技術的推動下，傳統汽車產業鏈轉型升級，上游的智慧軟硬體供應商以技術實力反客為主，使用者在新型汽車產業鏈中成為公認的主角，數字化技術成為推動上下游貫通的重要手段。

在傳統汽車產業鏈向新型汽車產業鏈轉變的過程中，從供應鏈環節到造車環節、購車環節及售後環節，都發生著變化。

在供應鏈環節，傳統汽車的零部件供應商轉向智慧軟硬體供應商，包含智慧駕駛廠商、車聯網服務提供商、智慧車載裝置服務商和資料服務商等。造車環節不再侷限於主機廠，工業網際網路平臺、數字化生產工廠、機械製造代工廠都成為新型汽車產業鏈的重要組成部分。購車方式也由汽車經銷商、4S店等轉向汽車品牌直營體系，車企更加註重了使用者體驗感和個性化的精準營銷服務。在售後環節，除了傳統汽車的維修保養和客戶管理，新型汽車的售後服務還包含了使用者資料的儲存和應用及使用者式產品研發服務等。

面向未來的汽車產業，汽車的使用場景發生了變化，出行服務商成為了主導者，電動化、智慧化、網聯化汽車的零部件構成發生了很大變化，出現了新技術供應商層級。未來汽車創新重點仍是關鍵零部件，電池、電控、充電站及電機是電動車發展核心，輔助駕駛系統、車聯網車載終端是智慧網聯車發展核心。

數字化服務商成為重要參與角色

在汽車數字化轉型過程中，數字化服務商作為重要角色參與其中。目前中國汽車產業鏈穩定卻呈現僵化狀態，汽車產業響應國家政策發展數字經濟，除主機廠牽頭打造數字化模式外，數字化服務商作為汽車產業數字化的重要參與者，也可助推資訊資料在汽車產業鏈中有效流通，推動汽車產業實現數字化的轉型升級。

汽車數字化服務商是汽車產業數字化程序中的助推劑，可為固化繁瑣的汽車產業鏈提供強勁的動能，驅動汽車數字化產業進行資料等生產要素的流通，急速汽車產業數字化轉型與升級。華為、阿里雲等汽車產業數字化服務商成為汽車產業升級中的“造血幹細胞”，為汽車數字化發展注入新鮮血液。

汽車數字化服務商的發展離不開業務的支撐。落地化的業務背後連線著行業多方參與者，持續為汽車數字化服務商輸血，反哺了汽車產業數字化的發展，驅動了汽車上下游各方的數字化轉型。汽車數字化服務商需要不斷拓寬業務邊界，尋找自身發展的新興增長點，加強自身在產業中的角色認知，同時推動汽車產業數字化駛入藍海，獲得更大的市場規模。

隨著中國數字經濟結構持續最佳化調整，數字經濟將成為中國經濟發展的新動能，汽車產業的數字化轉型升級已到了備受矚目的階段。據預測，2021年中國汽車產業數字經濟貢獻值可達4。3萬億元，至2025年，中國汽車產業數字經濟貢獻值規模將近6。7萬億元，汽車產業數字化迎來拐點。數字化在汽車產業的落地應用將得到更大規模的經濟效益。