雅馬哈XSR900迎來了首次大改款，全新2022款的XSR900近日在歐洲正式釋出，動力和硬體配置都有升級，整體造型氣質突變，一起來了解一下。

外觀設計上，雖然粗看上去，整體輪廓還是那個XSR的味道，但各個細節上是處處不同，車架升級為Deltabox鋁合金車架，運動效能得到保證，油箱和水箱造型都有所修改。

2020款XSR900

排氣改為了和新款MT-09同款的隱藏式排氣，視覺效果還是非常清爽的，個人認為比老款好看；後視鏡放在了手把末端，更有復古風味兒了，不過要說變化最大的還是那個惹眼的坐墊。

老款那個比較精緻的小翹臀，搖身一變成了方正肥厚的“大屁股”，有濃烈的上世紀80年代日本賽車的風格；標誌性的圓燈保留了下來，造型有所變動，不過尺寸依舊是比飯碗大點有限。

雖然外觀設計不盡人意，但動力和配置部分還是不含糊的，新款採用了雅馬哈CP3動力系統，排量從原先的847cc增大到了889cc，可在一萬轉時爆發117匹的最大馬力，七千轉時爆發93牛米最大扭矩。

硬體配置上，新車搭載了Brembo直推上泵，前298mm雙碟盤搭配四活塞輻射卡鉗，後245mm單碟盤搭配單活塞卡鉗，前後均採用了KYB可調減震。

儀表也採用了MT-09同款全綵液晶屏，顯示資訊更加豐富，其他配置上，除了雙通道ABS和滑動離合這兩項標準配置外，還搭載了堪稱豪華的電控系統，如定速巡航、雙向快排、防翹頭控制系統、電子油門、多種騎行模式和牽引力控制系統等等。

目前該車提供傳奇藍和午夜黑兩款配色，售價方面則暫時未公佈。總而言之，新款XSR900配置更好了，動力也更強了，但是從整體的精緻程度來看，個人認為不如老款的。