#碰撞測試#隨著整體社會經濟的發展，人們對於安全的重視程度愈發提升，汽車作為社會交通的主要載具，要求則更加嚴苛。“車禍猛於虎”，車輛的安全效能已然成為消費者關心的一大重點，和其相對應的安全測試也應運而生。

為了檢驗車輛的安全性，新車出廠前後一般都要經歷碰撞測試，我們稱之為“NCAP”（New Car Assessment Program）。

NCAP最早出現在美國，1978年，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）開始對國內常見車型進行碰撞測試，隨後，其它國家和地區先後制定了相應標準，隨著時間逐漸完善，最終以星級（以前為分數）的形式表示評測結果，星級越高表示該車的碰撞安全效能越好。為此，世界各國對車輛安全性作出強制要求，並建立了各自的法規。

皮卡作為多用途車型，消費者對它的安全性要求更加細緻。廠家在設計產品時不僅要考慮到車輛的安全，還要顧及行人安全，甚至兼顧到貨物安全性。因此，皮卡要想在碰撞測試中取得好成績的難度更大，連全球皮卡行業中的佼佼者福特皮卡都很難拿出優秀的碰撞測試結果成績單。今天，我國製造的皮卡成為破局者了。

11月12日，長城炮在澳大利亞新車安全評價組織（ANCAP）測評中，以優異的成績榮膺五星安全標準評級，成為ANCAP全新標準下首個獲得五星評級的中國品牌！澳大利亞的ANCAP擁有非常成熟的評價體系，它基於歐洲的ENCAP升級最佳化而成，但整體的測試難度更加嚴苛，對於車輛的安全性也有極高的要求，是全球標準最嚴格的安全認證組織之一。放眼全球皮卡產品，能在ANCAP新規則中取得五星級成績的產品寥寥無幾，長城炮更是在碰撞測試環節中取得多個滿分成績，彰顯了絕對硬核的產品實力。

作為國內乘用化皮卡範疇的絕對標杆，長城炮從面世之初就一直被視作國產皮卡的旗幟。此次在海外最嚴苛的測試標準下取得佳績，是中國汽車產品歷史性的突破，長城炮也順利成為新碰撞標準下五星評級車輛的三強之一。

主動安全方面，長城炮搭載了新一代車身穩定系統，整合二次碰撞緩解、上下坡輔助、牽引力控制等多項配置，保證車輛在行車過程中的穩定性。同時，高強度籠型車身和車門防撞梁、全方位安全氣囊、雙層防撞梁等被動安全配置，將安全做到最極致。

不止硬性安全，長城炮在智慧駕駛輔助領域也是國內外同級別產品中的絕對標杆。其所搭載的L2級智慧駕駛輔助系統，功能涵蓋自適應巡航、自動緊急制動、行人識別、車道保持等多項配置，全方位保護駕乘人員安全。

可以說，無論是產品力，還是行業影響力，長城炮都是國內產品絕對的龍頭標杆，讓其他企業難以望其項背。

對於關注國內皮卡市場的人來說，應該記得在2019年長城皮卡曾立下了“1-2-3”的目標，即在保持國內、出口銷量第一的同時，力爭於2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛。轉眼兩年過去了，長城所定下的年銷破20萬早已實現，現在他們正在努力突破2025年的目標。

近兩年，長城汽車的全球化版圖持續擴大，長城炮也先後登陸全球50多個國家以及地區，上個月才剛剛踏入寮國市場，一款車創造了兩年20萬臺的行業紀錄，其產品影響力已經達到了與國際主流皮卡品牌同臺競技的水準。

在澳洲市場，面對豐田Hilux、福特Ranger以及五十鈴D-MAX這些強勁的對手，長城炮不遑多讓。今年年初，專業澳洲媒體做了市場熱銷皮卡的全方位產品對比測試，結果最晚進入澳洲市場的長城炮憑藉超強產品力脫穎而出。此外，長城在澳洲還贏得了權威汽車媒體Autocar皮卡品類“年度最佳車型”大獎，出道即頂流。

品牌力度上，長城所擁有的應變能力以及硬實力都是很多外國車企無法比擬的。依託於長城汽車“2025戰略”中“全球大布局”“研發大投入”的新定位，長城各個國家，面對使用者都不遺餘力投入。舉個例子，在進軍泰國時，長城根據當地使用者習慣，開設多家零售體驗店、城市銷售展廳、超級APP等多種線上、線下渠道為一體的銷售，因地制宜高機動性讓長城在各個國家各個地區市場都可以脫穎而出。很多外國皮卡產品都是依託於成名早、歷史背景加成等原因開啟市場，長城在以絕對硬實力破局。我相信在不久的將來，長城炮一定會成為中國皮卡在外的一面風帆。

　結語：　　

長城炮成為澳洲ANCAP全新標準下首個獲得五星評級的中國品牌，打開了中國產品出口海外的新紀元，並用實力為自己正名，更為後續有出口海外計劃的中國企業作出榜樣，鋪墊道路。“打贏中國，走向全球”，長城在用強勢的方式向外大踏步前行，中國品質，世界實力。