現在的年輕人可以說是越來越懂車了，對車的要求也越來越高，譬如預算10萬元，買輛家用SUV：顏值不能低、配置要豐富，綜合性能不能弱，各方面表現都得均衡。可問題是，設計、科技化這些表層產品力一望可見，深層次的，比如動力、操控效能又該如何評判呢？CCPC中國量產車效能大賽排名就為“挑剔”的年輕人提供了一個參考。

11月15日，在2021年CCPC年度頒獎盛典中，

風行T5EVO憑藉著出色效能和優異操控榮膺緊湊型SUV組別冠軍車型

，勇奪五項冠軍，它就是年輕人眼中一款全面、均衡的優質SUV。

評判一輛“好車”最客觀的標準？

作為目前國內唯一一家以不改裝量產車參賽的國家級賽事，CCPC賽場上馳騁的新車都是4S店的“素車”，能將量產車各項效能、資料最真實、客觀地反應給使用者，而且其比賽設定的專案比實際用車場景更嚴格，要求也更高。

譬如年度冠軍風行T5 EVO，就是在“0-100km/h加速”、“定圓繞樁”、“8字繞環賽”以及“效能綜合賽”四項比賽中都奪得了冠軍。

我們可以看到無論零百加速，還是定圓繞樁，風行T5 EVO勇奪四項冠軍的賽事，幾乎涵蓋了消費者日常駕乘最關心的效能指標，也是影響一輛SUV動力效能和操控實力的關鍵資料，和駕控質感息息相關。

比如“定圓繞樁”，車輛需要在圓環形內逆向繞圓，這個專案考驗的就是車身穩定系統和牽引力控制系統匹配做的如何，同時駕駛者以車輛過彎極限速度不斷在“打滑邊緣”試探，對輪胎抓地力以及整車的底盤調校也提出了更高的要求；“8字繞環賽”同樣如此，它檢驗的可不僅僅是車輛迴避障礙的能力，比拼的也是整車側向極限，對於那些喜歡玩車的年輕人而言，如果這兩項賽事表現不佳，那麼跑山大機率“歇菜”了。

再比如“效能綜合賽”，其中包含了直道、高速彎、多連發卡彎等多個專案的對決，基本囊括了消費者日常駕乘所面臨的複雜駕駛環境，充分考驗了參賽車輛在加速、制動、轉向和懸掛支撐方面的綜合實力；至於0-100km/h加速比賽，最為直接，檢驗整車的動力效能，加速快慢。

對於風行T5 EVO而言，之所以能在緊湊型SUV組別中力壓群雄，取得極為亮眼的成績，離不開其自身澎湃動力和優秀底盤調校的硬核實力。

力克強敵，實力和效能是底氣

先說動力系統。

風行T5 EVO搭載了三菱1。5TD高效能發動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩285牛米，這個資料事實上已經遠超本田地球夢1。5T發動機，引數直逼大眾EA888的2。0T低功版。

最為關鍵的是在1500rpm（轉），這臺1。5TD就可以輸出285N·m的最大扭矩，比本田XR-V的220TURBO足足早了200rpm（轉）爆發，更早的響應，除了可以減少急加速的渦輪遲滯，提升使用者的駕駛愉悅感，還能提供更好的起步、爬坡和加速效能。

與之匹配的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，採用了電動控制，響應更迅速、電子控制比同級車型更為精確，進一步提升了變速箱的傳動效率，從而讓發動機的動力得到最大限度的釋放。這樣一套黃金動力組合，是風行T5 EVO得以在“0-100km/h加速”環節裡拔得頭籌的關鍵所在。

當然，動力只是基礎，一輛家用SUV要想去劈彎，想要在CCPC賽事中取得佳績，底盤調校、操控效能才是核心。

操控效能方面，風行T5 EVO有三大優勢。一是車身剛性。其整車高強度鋼應用比例達到76%以上，車身採用“幾” 字形骨架設計和鐳射焊接工藝，使得車輛在激烈駕駛過程中的抗扭能力大大增強，在過彎的時候，整車的響應、隨動性更快，不會拖沓，操控車身也會更加靈活，達到我們常說的“人車合一”境界。

二是底盤調校。

風行T5 EVO搭載了經過運動化調校的前麥弗遜後多連桿懸架，並輔以橫向穩定杆，來有效抑制過彎時的車身側傾，令操控效能再進一步。

三是轉向的靈活性。

運動模式下，風行T5 EVO轉向手感會更緊緻、靈活，路感也會更清晰，駕駛者更容易判斷路面資訊的變化，以達到緊急避險的目的。

全面均衡，10萬級“六邊形戰士”

在圍繞10萬級SUV“效能和操控”短板做升級的同時，風行T5 EVO在家用SUV的核心——舒適性、智慧化和安全性方面同樣更進一步。

比如舒適性。

風行T5 EVO車長超4米5，軸距達到2715mm，超過博越PRO，車身三圍和軸距在同級屬於一流的水準，可以給到使用者足夠寬裕的駕乘和儲物空間，再加上後排地臺幾乎純平的設計，一家五口長途出行也不會太過擁擠。

在大空間基礎之上，風行T5 EVO又透過搭載大面積軟塑材質、皮質座椅，配備駕駛位座椅通風、加熱、按摩，後座出風口、負離子發生器等舒適性配置，以及怠速噪音低至37分貝以下的NVH效能，為前後排乘客提供更愉悅、愜意的駕乘體驗。

安全性和智慧化方面，

風行T5 EVO不僅加強了車身剛性，在A、B柱，車身防撞梁等關鍵位置採用熱成型技術，將零部件材料抗拉強度提升到1500MPa，做到耐撞；同時又主動“防撞”，風行T5 EVO還提供了L2+級智慧駕駛系統，集成了包括自適應巡航、主動剎車、車道保持、變道輔助在內的12項輔助駕駛功能。對比同級產品，這套L2+級自動駕駛系統能使車輛在特定條件下按照自己設定路線行進。憑藉著出色的智慧化表現，風行T5 EVO在2021世界智慧駕駛挑戰賽（WIDC）一舉斬獲“駕駛輔助賽”組別冠軍。

也正是依託動力和操控效能、舒適性、經濟性、造型與智慧化、安全性等方面的均衡實力，在中國汽車消費者研究及測試中心（CCRT）測評結果中，風行T5 EVO以83。3分的綜合成績榮獲10-15萬售價區間總分第一，位列22款自主品牌榜首。全面、均衡，無短板，毫無疑問風行T5 EVO就是一款10萬級“六邊形戰士”。

總 結

“小孩才做選擇題，年輕人當然是我全都要”。

過去，絕大多數90後或許必須像“小孩”一樣，在合資三大件效能優、操控好、燃油經濟性出眾，以及自主品牌舒適性高、智慧化領先之間，做“二選一”的抉擇，但如今伴隨著更多像風行T5 EVO這樣，三大件不輸合資、智慧化再進一步的國貨出現，年輕人也可以“我全都要”。

10.39萬起售的價格堪稱良心，名符其實的物美價廉，再加上中國量產車效能大賽（CCPC）年度冠軍的加持，如果你預算10萬元預算買輛家用SUV，風行T5 EVO無疑值得推薦。