現如今，對於老百姓買車，可以說是越來越挑剔，不僅想要花錢少，而且還要買到更好的車。所以，綜合下來，就十分考驗一款車型的平臺技術。畢竟一款好的車型，離不開好的平臺。而對於比亞迪的新能源，在國內那可是名聲大噪、享譽四方。之所以很多人將其稱之為國內新能源的佼佼者，當然這也是有原因的。就目前來講，它不僅在今年5月份，實現了第100萬臺新能源車型的下線。並且旗下的車型，也已經開始銷往國外，正式走向國際化。而對於它之前的e平臺1。0，升級到了後來的2。0，如今的已經到了3。0。可以說是取得了飛躍式的發展。而作為新能源的“先行者”，今天所介紹的這款車型，它就是基於比亞迪e平臺3。0所打造，不僅充電5分鐘，最大能夠跑到150km，而且7。5S便可破百。

其實，這款車型便是比亞迪海豚，它是比亞迪e平臺3。0整車架構模組下的首款海洋系列的純電動車型。售價區間為9。38~12。18萬元。它不僅在價格方面具有優勢，而且還融入了很多全球首創功能。那麼，對於這款車型和它的全新平臺，到底有哪些特色和優勢呢？今天咱們就來破解一下。

首先，全球首創八合一電動力總成，最大續航可超1000km

對於八合一電動力總成，在這款比亞迪海豚車型上，已經得到應用，由於它定位為一款小型車，承載空間有限，所以，在續航里程方面，目前最大續航為405km。而要說到八合一電動力總成的優勢，它對零部件的佔用空間，大大進行了合成和壓縮。如此一來，就可以騰出更大的空間給乘員艙。所以，雖然比亞迪海豚車剛剛超過4m。但是它的軸距卻已經達到了一些A級車的標準，長度為2700mm。在通常情況下，對於一款兩廂車來講，長度一般超過4。4m，軸距往往才能達到這個水平。所以，對於它的後排，自然就有了越級的表現。在我看來，其實力已經超越了本田飛度。體型小、空間大的優勢，在它身上可謂是體現得淋漓盡致。

其次，全球首創電驅升壓充電技術，充電5分鐘，行駛150km

很多消費者之所以不願選擇新能源車型，就是因為充電時間太長，對於多數的車型，慢充通常在8小時以上，即便是快充也要30分鐘。而為了更好的適應當下快節奏的城市生活，比亞迪海豚首次應用了充電5分鐘，最大可行駛150km的技術。相比之下，甚至比到加油站加油還要更加便捷，不得不承認，這一點設計確實非常實用和人性化。

第三點，全球首創-30~60℃寬溫域高效熱泵

目前已經進入到11月份，據說這個冬天會很冷。無論是兩輪的還是四輪的電動車，低溫條件下續航里程都會大打折扣，相信很多北方地區的網友又開始擔心。而對於比亞迪海豚來講，它可以說是平時不慌，冬天也不慫。因為它所配備的寬溫域高效熱泵系統。能夠在-30~60℃的區間內發揮作用，即便是零下30攝氏度，仍能夠有效保證車輛續航提升20%，而且這個功能還是全系標配。

第四點，刀片電池的廣泛應用

要說到比亞迪新能源的核心技術，那就不得不提到它的刀片電池，它不僅通過了電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試，成功挑戰了重達46噸卡車碾壓的測試。而且還具有體型小、強度硬、續航遠、壽命長以及安全係數高等優勢。並且這一技術在今年的4月份，已經全部普及到比亞迪旗下的所有純電乘用車。同時，對於比亞迪海豚的高配車型，它擁有130kw的功率，以及290牛米的峰值扭矩，最快7。5秒便可破百。當然，比亞迪今後還有新的電四驅動力系統，旗艦車型零百加速僅需要 2。9 秒。

總結：

透過對比亞迪海豚以及它的e平臺3。0核心技術的介紹，不難發現，比亞迪在國內新能源領域，確實有兩把刷子。它不僅在5月份，迎來了第100萬臺新能源車型的下線。同時對比亞迪唐EV，在年內預計

向挪威實現1500臺的交付

。如此一來，可以看出，比亞迪新能源已經走向國際化。確實是

國內少有的“先行者”。那麼，對於它的e平臺3.0技術，以及比亞迪海豚這款車型，大家是否喜歡呢？