在上世紀90年代初期我國引進過一部美國電視劇《霹靂遊俠》，可能很多車迷會對劇中那輛會說話、會自動駕駛甚至還能發射火箭彈的神奇汽車”KITT”感興趣。其實那是基於第三代龐蒂亞克火鳥Trans Am打造的。Trans Am車型是龐蒂亞克從1969年開始推出的一款基於火鳥的效能強化版本。

龐蒂亞克（Pontiac）是美國通用汽車公司旗下品牌之一，其前身是1907年的美國奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。1909年，奧克蘭加入通用汽車公司，成為旗下幾個子公司中比較小的一個，其他包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。

2008年受全球經濟危機影響，通用汽車於2009年宣佈了品牌集團重組計劃，其中就包括關閉營銷表現持續低迷的品牌龐蒂亞克，隨後擁有102年曆史的龐蒂亞克於2010年10月31日倒閉。

平民跑車——龐蒂亞克火鳥（Pontiac Firebird）

在我看來龐蒂亞克最著名的車型非火鳥（Firebird）莫屬，這款車的誕生可以向上追溯到1967年，當時為了與業界的霸主福特Mustang抗衡，龐蒂亞克推出雪佛蘭Camaro的姊妹車——火鳥，從此開啟了Pony car市場的競爭。由於最初和雪佛蘭Camaro有近親關係，所以幾乎採用完全相同的動力和電氣設計，初代火鳥的基礎版搭載了來自Camaro的3。8L直列6缸發動機。

不過在當時那個肌肉車（Muscle Car）和Pony car交織的年代，這種比肌肉車小一圈的Pony car讓很多消費者無法接受，搭載直列6缸的Pony car更是受到了很大的冷落。

1969年火鳥再次以更換動力的方式進行了改款，龐蒂亞克首次為火鳥推出Trans Am效能包，並以Trans Am命名，由於Trans Am（泛美房車錦標賽）涉及到某些複雜的問題，使得龐蒂亞克險些被SCCA（美國賽車俱樂部）起訴，不過在通用支付了一張大額支票後，對方選擇了撤訴。1970年第一代龐蒂亞克火鳥宣佈停產。

第二代龐蒂亞克火鳥是生命週期最長的一代車型，而且車型數量最多，不同的車型和版本，不同的動力系統，從1970年到1981年間更是保持了每年一更新。不過生不逢時，這時美國經歷了兩次石油危機，第一次在1973年-1975年；第二次是1979年-1980年。龐蒂亞克品牌也開始逐步向小排量家用車轉型，第二代火鳥正是生活在這樣一個年代。

1971年龐蒂亞克7。5L V8（455發動機）首度出現在第二代火鳥的頂配版和Trans Am車型上。這臺455發動機在龐蒂亞克自主生產的發動機中屬於最高規格，後來被不斷升級改造，還衍生出機械增壓版本。

1976年是美國傳統大型V8汽車輝煌的最後一年，通用要求旗下所有品牌都縮減汽車尺寸和引擎排量。美國政府開始干涉美國汽車行業無限制的發展大排量。

作為迴應，美國汽車保險產業大大提高了大排量肌肉車的投保金額和投保條件，這一舉措使很多消費者選擇了觀望。

1979年是高效能系列Trans Am誕生的第一個十週年，龐蒂亞克當然不會放過這個機會，特別版車型少不了，這輛閃著金光的1979年款火鳥Trans-Am，限量7500臺，那一年也是龐蒂亞克曾經最輝煌的時候，算上特別版Trans-Am，全年龐蒂亞克共計售出Trans-Am 116535臺。

最近，有人在網際網路上出售一對1978年的龐蒂亞克Trans Am，透過照片我們可以明顯看出這些都是最初的實驗工程車，所以如果你足夠幸運，買下他們透過精心修復，我相信在恢復往日的輝煌後，可以在路上賺足回頭率。

關於這兩款車目前車主分享的資訊很少，但他表示，這兩款車都缺少引擎和變速箱這些重要的配件。透過照片我們也可以知道，Trans Am目前的狀態相當糟糕，修復它們顯然也不是一件容易事。

最主要的問題是現在缺少最為關鍵的引擎，車主為感興趣的買家提供了兩種選擇。最方便的方法是重新安裝，因為這基本上可以讓他們在引擎蓋下安裝他們想要的任何引擎。

第二條也是首選的路線，找到最初相匹配的引擎，並且將其恢復到出廠時的規格。

其實第二條路也並不算難。龐蒂亞克在1978年生產了超過93，300輛Trans Am，大多數都配備了L78 400（6。5 升）發動機，傳動系統搭載手動或自動變速箱。

另一方面，W72 400 的最大額定功率從 180 馬力增加到220馬力。另外，也可以把奧茲莫比爾上那款403 V8發動機塞進去，最大功率185馬力。

雖然這一對Trans Am目前所處的環境看起來非常糟糕，甚至旁邊還有很多垃圾，但不得不說的是這些龐蒂亞克真的非常實惠。

您可以花費大約2，000 美元將這兩臺車帶回家。對了，結合目前車輛的狀況，你還有支付一筆額外的費用才能把車拖回家。