隨著科技發展，及環保意識提高，新能源電動汽車正在慢慢取代燃油汽車。然而目前的新能源電動汽車仍存在著充電時間長，單次續駛里程短等弊端，所以在使用上遠不及燃油汽車方便，從而給其大力發展和普及造成了阻礙。

為了解決新能源電動汽車的續駛里程問題，設計者通常採用如下技術手段：

1、透過提高電池容量來換取續駛里程的增加；但是增加了電池的容量也就意味著增加了電池重量，影響了汽車的形式效能；擴大了電池體積，必然影響了整車空間佈局；延長了電池的充電時間影響了用車計劃。因此再相同電池技術條件下，透過這種做法很難達到理想化。

2、透過發電機進行制動能量回收；新能源電動車由於電池自重的原因，行駛勢能較同級別燃油車大，同時為了減小行駛阻力車輪寬度一般較窄，當車正常減速時，發電機吸收車輪旋轉動能並轉化成電能對電池充電，但當車輛緊急剎車時，透過剎車卡鉗的介入，制動力很容易突破輪胎的附著力，因此導致制動距離的延長增大了安全隱患。

3、透過車身表面覆蓋太陽能電池板，目前太陽能電池板鋪設一百平米，每天收集的太陽能轉換成電能，達到20-30度，其次新能源汽車百公里耗電在10-20度，因此這種充電方法效率很低。

現在的新能源汽車跑長途，走高速時，時速在一百至一百二時，汽車表面的風能沒有被利用。其次充電麻煩，等待時間長，是它的瓶頸，基本上都擔心續航和充電站建設不均勻，充電樁太少，就現在新能源汽車在節假期間在高速充電站充電都是排隊充電，甚至有的時候走好幾個服務區都充不了電，都在排隊。還有就是充電時間長等問題，人們也大都是因為跑長途不方便不想買新能源汽車。

本發明的目的在於提供的一種全新的電動車能量收集轉換裝置，可更好的利用自然界的能量為汽車充電，從而解決上述背景技術中電動車續駛里程短的問題，同時透過這種能量收集裝置還能為新能源電動車提供更好的動態安全保護功能。

電動車能量收集轉換裝置為佈置在新能源電動汽車頂部及前部撞風面的軸流風力發電機構。當車輛行駛時根據相對風向及風速選擇性的調整軸流風力發電機的朝向來接受側風或後方來風的風力進行能量轉換。同時還可在行駛中根據相對風速及風向調整帆板角度利用帆板對風的反作用力推動車輛行駛，達到類似帆船的風助力，從而節省車輛自身能耗，延長行駛里程。當電動車需要加速制動時，透過導流板的作用加大風阻，並將風力導向軸流風力發電機進行能量回收。另外透過檢測側風的風力調整平衡杆的扭轉角度位車身提供一個側向支撐力防止側傾，提高穩定性及安全性。

如放在汽車前機器蓋適當位置，放置在汽車高速運動時收集風能的扇葉，機器蓋下放置發電機（理論上放置15—20千瓦發電機即可滿足要求）扇葉由連結杆連線到機器蓋下的發電機，扇葉到發電機軸的連線杆實際上就是槓桿（槓桿倍數二十到四十左右）。如果在扇葉（扇葉應該和反光鏡一般大就可以）那裡得到一牛的力到發電機軸那裡應該是二十到四十牛左右。至於轉速，汽車在時速120公里的話，每分鐘應該是120÷60×1000＝2000米。如果收集風力的扇葉轉一圈是一米的話那轉速應該在兩千轉左右。此裝置是在汽車執行系統之外新增的一套，風能轉換系統，所以，理論上能減少百分之二十的能耗，就能減少百分之百。

本發明透過以上幾點的作用，有效的將自然界的風力轉換成對車輛有益的效果。有效保護環境，並節約資源的消耗，實現電動汽車在行駛階段獲取風能。該裝置結構簡單，效能可靠，作為能源補充在電動汽車與混合動力汽車中具有較大的應用前景。當然也適用於新能源貨車長途運輸。