房車的主要功能之一，是提供給我們一個舒適的居住環境，除了空間設計的舒適度，另一個主要指標便是溫溼度，溫溼度分製冷季和制熱季兩個指標，本文著重探討制熱季使用的基於熱力學原理的傢俱設計，本人並沒有做過這方面系統性的研究，完全屬於經驗之談，任何不妥之處請指出。

房車空間相比於住宅要小很多，並且大部分房車箱體的隔熱效能相對於住宅也要差一些，因此有些設計在住宅上沒有問題，但是在房車上會帶來出乎意料的問題。

箱體部分，目前大部分房車採用三明治結構，好一點的車做到60毫米厚度，折中的在40毫米，而國內大部分房車都在30毫米，因此車內的孤島區域冬季凝露問題會顯得比較突出。

雖然說房車生活要隨季節遷徙，但是大部分車友還是會因為工作或家庭的原因選擇週末遊，那麼冬季大部分車友露營還是會遇到相對比較低的氣溫，部分車廂由於沒有阻熱斷橋，會在內飾板上顯示出凝露痕跡，顯示出箱體板材內部的骨架，這類是不合格的產品。

另一個凝露問題會發生在傢俱板包圍的櫃子裡，我們把密閉的櫃子叫做孤島，這類孤島由於被傢俱板材阻隔，沒有足夠的熱量來阻止車廂側凝露的發生，所以室內溫度高，室外溫度低的時候，櫃子裡潮氣會重，有可能直接摸到水。

鑑於此，就要求在設計傢俱時，在孤島的上下位置開通風孔，利用空氣加熱後會上升的原理，使得其內部不斷與外界有熱交換，從而達到車內溫溼度的大部平衡。

另外，如果像拓展艙床板一類底部沒有空間的，有條件可以採用較厚的椰棕墊，透氣效能較好。