最近星途銷量或者說奇瑞銷量稍微有點起色，某些友商坐不住了敢緊充值，這不就來了。

前有某車帝4000轉拉馬力機。水中滿載松油憋熄火。

這裡輪上188Ps是4000轉時的馬力單位Ps

後有某車之家，功率馬力偷換概念，D檔爬陡坡動力中段。

車評界真是人才濟濟，同一個套路屢試不爽。奇瑞作為車企裡豹子頭，車評人靠充值吃飯，對於奇瑞不評不聞不知是本分。但是你要抹黑，那是求錘得錘。

看不清的兄弟可以把圖片放大。注意曲線圖中左上角單位。

先科普一下

這裡提到一個關鍵詞。

“輪上功率（馬力）”

我們常見的馬力機分兩種，一種是滾輪式馬力機，一種是滾軸式馬力機。分別測得的資料是輪上功率和發動機最大功率兩種。

也就是：

滾輪式馬力機——-輪上功率 單位 kw

滾軸式馬力機——-發動機最大功率 單位kw

AUTO車探用的就是滾軸式馬力機，下圖這樣的。

這裡測出來符合門上銘牌所標識發動機淨功率就是說明發動機功率不是虛標的。

回到正題：

某車之家影片裡圖這樣的。

左上角單位為kw，所以下面曲線結果應該是167kw。套用公式167×1。36＝227。12Ps （馬力）

所以輪上功率（kw）為227。12Ps，下圖卻偷換概念用功率去代替馬力（Ps）。

實測輪上功率（馬力） 攬月的167kw是功率單位。看到這裡是不是有的兄弟就知道了某車帝為什麼測試的時候把攬月只拉到4000轉了188Ps，因為排名第一的領克01輪上才202Ps，攬月轉速拉滿6200轉輪上有227Ps。

我知道有看不懂的人會反駁我，我們再看看同一數列的長安UNIK的174Ps 如果這是174kw 長安的輪上功率達成就是101%了，畢竟長安最大功率才171kw。而且前面兩排資料寫的很清楚，銘牌淨功率217Ps。所以174這是資料是輪上馬力，而不是功率。

所以這裡應該是227Ps 所以星途攬月輪上的傳遞效率為92% 跟93%的淨功率只差百分之1 非常不俗且優秀的成績。

至於D檔爬36%的大斜坡，跟某車帝水中上岸丟油門的做法如出一轍。憋熄火的辦法千萬種，隨便一種就能用。

我只能說，車評人這些侮辱智商的做法，只能忽悠不懂車的小白。這屆網友不好忽悠了。

今年是奇瑞，比亞迪崛起的一年，路不平坦，但是技術立足方可屹立不倒！華系車加油！中國加油！