前兩篇文章講到，某車帝和某車之家的為什麼要只拉到4000轉和偷換概念後，瑞虎8鯤鵬動力2。0T最後的真實資料為輪上馬力210Ps，輪上扭矩325Nm。
一大群陰陽人出來陰陽怪氣，說奇瑞也虛標，輪上馬力不過如此。那麼是真的不過如此嗎？廢話不多說資料論證開始。
首先資料論證，還是得科普開局。
何為輪上馬力和輪上扭矩。
百度：輪上馬力是指輸出到輪端的驅動功率。 白話：也就是發動機傳遞到輪子的實際功率，扭矩同理，也就是我們真真切切每天使用到資料。
動力傳遞詳解：發動機→變速箱→半軸→輪端 主要影響因素（車重，輪胎摩擦係數，測試環境）
那麼瑞虎8鯤鵬動力的210Ps 325Nm是什麼水準？
那麼我今天請來了主角，也就是寶馬2。0T高功率版本。
可以看到發動機最大功率是255Ps 最大扭矩為400Nm。
寶馬2。0T高功率為輪上馬力223Ps ，輪上扭矩325Nm。
可以看出相對於瑞虎8上的鯤鵬動力2。0T 輪上210Ps 325Nm，以運動著稱的寶馬2。0T高功率僅僅是比鯤鵬動力2。0T多出了13馬力，兩者輪上扭矩相同。
瑞虎8鯤鵬動力2。0T——輪上
210Ps 325Nm
寶馬2。0T高功率——輪上
223Ps 325Nm
從資料可以看出：
2。0T瑞虎8才多少錢，寶馬能用上2。0T高功率的車多少錢，沒有對比就沒有傷害。
題外話：
星途凌雲上2。0T高功率如果不出所料，輪上馬力及扭矩超過寶馬2。0T高功率輪上資料應該是問題不大。
正如星途銷售經理所說，作為自主2。0T的天花板，超過同級別國產品牌，已經趕超大部分合資品牌。
強就是強，國產崛起勢不可擋。
奇瑞強中國汽車強！
——鄭強