原來尤拉的車主顏值都這麼高，
不信你看央視的採訪影片。
u1s1，尤拉這波女車主的定位和營銷非常成功，現在全世界都知道尤拉的車裡有好看的妹子了。
隔壁mini表示憤憤不滿，甚至想錘越來越多的男性車主。
但作為品牌方尤拉並不能因此開心起來，相反尤拉的公關已經忙得焦頭爛額了。
原因嘛，人上電視不是秀顏值的，
而是為了投訴尤拉！
事情很簡單，尤拉宣稱好貓的車機晶片是高通8核車載處理晶片，但被一位硬核的車主發現，實際上搭載的是英特爾4核處理晶片。（還是5年前產的庫存貨）
好貓原車沒有CarPlay，這位硬核車主想手動刷出來，意外發現了晶片的“貓膩”。
也許有人會說不就是一塊晶片嘛，多大點事兒。但接受採訪的上海周女士表示她看中的就是這塊高通8155晶片，如今變成了英特爾Atom A4940，要求尤拉必須換回原本承諾的高通8核晶片。
emm，不管尤拉怎麼狡辯，
周女士說得對！
看似只是一塊晶片的差異，其實效果差遠了。
首先是效能差異，很多媒體宣稱英特爾Atom A4940和高通8155的算力差距高達十倍，成本也差不多相差一倍。
不過需要指出的是，雖然英特爾Atom A4940效能落後，但還是可以滿足目前的App執行需求的。
關鍵在於架構
，現在搭載的英特爾4核處理晶片採用的是X86架構，而高通使用的是ARM架構。
目前大多數安卓應用都是基於ARM架構開發的，所以很多流行的安卓車機App在尤拉上都不能用。
難怪上次K哥試駕好貓只有預裝App，並不能後裝開放應用市場的App，原因就在於這塊英特爾4核晶片無法相容市面上的新App（就像iPhone不能安裝安卓應用），
只能尤拉自己定製。
而另一位車主朱先生反映的
導航卡頓、地圖不能升級、無法更新曲庫
等問題，根本原因也是這塊晶片。
這種定製版App由於小眾還要適配英特爾處理器，時間久了自然就不會更新了。
所以以次充好的晶片對車機系統的使用體驗影響是很大的。
當然，問題關鍵不在於體驗，
還得是尤拉涉嫌欺詐消費者。
根據我國《侵害消費者權益行為處罰辦法》第六條、第十六條規定，以虛假或者引人誤解的商品說明、商品標準、實物樣品等方式銷售產品或者服務的，屬於欺詐。
尤拉好貓無論是銷售口頭告知還是官方說明，都是高通8155晶片，但實際上市至今好貓搭載的都是英特爾晶片，這就存在欺詐行為了。
按照民事責任劃分，最嚴重的是退一賠三！
而大部分尤拉車主的訴求，只是換回高通8155晶片或全款退車。
那麼作為品牌方，尤拉針對這件事是怎麼迴應的呢？
對於車主的訴求，尤拉基本上一概不理，無論是換晶片還是退車。
換晶片倒是情有可原，從實際操作來說難度很高，需要整個架構重新開發，部分軟硬體也需要更換適配。
但不退車就說不過去了，二手車商都知道以次充好是要退一賠三的，你一個正規的主機廠連基本的退車都做不到，實在丟人。
Ps。在事情曝光後，尤拉還在官網替換了此前的高通宣傳物料。
而尤拉給出的方案，更是讓K哥無語。。。
在後續的方案中，尤拉倒是承認了晶片不匹配的問題，但還是狡辯稱晶片將搭載在未來的好貓新車中，只是提前宣傳了。
當然明眼人都知道，尤拉在此前的宣傳中並沒有說明這個前提。
只不過補償方案太弱了，
僅僅贈送了一個價值7200元的權益包。
我懂了，
尤拉的腦回路是既然原罪是沒有CarPlay，那我就把CarPlay補上！
再附贈一些有的沒的小東西，大方又不失體面。
首先要對HiCar打個問號，據我所知華為的HiCar也是基於ARM架構開發的，單獨適配英特爾需要很多時間。
接著就是首任車主三電終身質保服務，這不是其他新能源品牌的基本操作嘛？
也就是說，
尤拉根本沒有意識到自己晶片減配的最大問題。
這不僅僅是影響消費者的體驗，也是欺騙消費者的行為。
再者，你一個以智慧車機為亮點的車型，結果受限於晶片只能安裝寥寥幾個App，還是定製版的，那又怎麼稱得上“智慧”呢？
最後K哥還是希望尤拉能交出一個令人滿意的方案，而不是無實際意義的補償。
不然明年315沒有尤拉我一定不看！