作為日產的頂級產品，日產途樂已經成為汽車市場上最暢銷的車型，車主涵蓋了各行各業的人。同時多次被國內外媒體評為年度最佳豪華中大型SUV。途樂的出現主要突出了堅韌的越野風格，滿足了越野愛好者長途旅行、穿沙和穿越的需求。

日產途樂Y62其實早已進入國內市場，曾經以強勁的越野效能和堅固可靠的車身風靡國內，但價格讓很多人望而卻步。然而，途樂的這次到來不僅更新了舊車型的配置。巨大的身軀越來越被雄偉的氣質所吸引，在強硬派風格的基礎上充分展現出自身的奇異魅力。作為一款全尺寸SUV，日產途樂絕對足夠大。

日產途樂Y62的外觀改變了進氣格柵，最明顯的是前照燈。帶有LED的氙氣前照燈仍然是一個18英寸的輪轂，並且線條更牢固。尾燈更加突出，流線型更加銳利。後尾門增加鍍鉻亮條，側身兩側腰線增加鍍鉻裝飾條，彰顯尊貴感。巨大的身軀被更加雄偉的氣質所吸引，並在強硬風格的基礎上充分展示其獨特魅力。

途樂Y62 4。0的正面具有強大的衝擊力。中網佔據了整個正面。鍍鉻裝飾，打造日產家族正面。採用4活塞卡鉗高效能前制動系統，大大提高了途樂的安全效能。強大的電力輸出和重組後的備用電源可以讓途樂探索任何困難和障礙。

在外觀設計方面，日產途樂保留了強大的家族設計元素，並在家族設計元素的基礎上進行了精細的改動。頭燈和尾燈都有很好的認知度，年輕的外觀更受年輕人的青睞。精緻簡約的設計更符合消費者的胃口，整體檔次感得到提升。從整體實際照片來看，新途樂的外觀輪廓沒有太大變化，但新設計的正面提升了新一代途樂的光環，看起來更霸氣。前照燈組採用開眼角設計，C型燈也非常出色，這使得途樂的眼睛更加銳利。

日產途樂Y62中央控制部分的設計具有奢華感。標準日本豪華轎車的風格。Bose 音響是眾多中高階車的首選。音效不會讓你失望的。方向盤電動可調，左側有很多控制鍵，如大燈清洗、反光鏡調整等，中控風格保持了日本車一貫的精緻，但遺憾的是手扶箱沒有用絨面革包裹。

日產途樂的四驅系統有四種駕駛模式（沙地、道路、岩石和雪地）。途樂 4。0搭載VQ40 V6發動機，與7速自動變速器相匹配，最大輸出馬力為279匹，峰值扭矩為394牛米。這樣的動力資料看起來是蠻不錯的，但是對於越野愛好者來說這樣的動力還是顯得有些不夠用。今天我們就一塊來了解一下途樂4。0專用的HKS機械增壓。

那接下來我們來看一下適合途樂4。0的HKS機械增壓。HKS機械增壓套件清單：HKS增壓器本體、HKS專用潤滑油、獨立的散熱系統、油冷器、冷卻水箱、水壺、油壺、水泵、油泵、水管、油管、矽膠管、定製外掛電腦、減壓閥、定製CNC航空鋁支架、水箱支架、線束和其他部件。不要覺得配件這麼多，安裝起來不方便。但是這些配件各有各的用途，安裝後依然是保持了機艙原車化。

機械增壓的原理是透過皮帶靠發動機帶動的。發動機開始工作機械增壓就開始工作。機械增壓給發動機提供更多的進氣量，來使缸體內的混合氣燃燒得更加充分。以此來爆發出更強的馬力和扭矩。

在使用過程中穩定性也是非常重要的。決定增壓系統正常運轉的關鍵因素是軟體問題，因為只要轉速高於怠速，增壓器就會向發動機噴射大量空氣。如果相應的燃油沒有噴入氣缸，火花塞不能在正確的時間點燃混合氣，由於氧含量高，會在氣缸內積聚大量高溫，嚴重時會燒蝕或燒穿活塞頂部。所以，是有特調程式來控制進氣壓力的，保證了機械增壓在執行中的穩定性的同時將馬力提升至376匹、扭矩提升512牛米。

日產途樂Y62的尾部給人一種憨態可掬的感覺，甚至途樂Xe版本也配備了後擾流板和倒車雷達。唯一可以看到的區別是尾燈。Xe版本為白色尾燈，高配置版本為紅色尾燈。一看內飾，你可能會被拉回到現實，沒有AMG的奢侈。但當你坐在裡面，你會慢慢發現驚喜，再進行動力升級HKS機械增壓後會發現這款越野車非常有趣！

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曾經擁有寬大身軀的途樂 簡單加裝機械增壓 再次征戰沙場