據「座駕參謀」獲悉：

一汽-大眾高爾夫9月銷量下滑嚴重，僅售出2031臺。

截止到9月，高爾夫2021年前三季度共售出新車43718臺。

印象中高爾夫一直是兩廂車的標杆車型，很多年輕人的第一臺車首選就是時尚又好開的高爾夫。可如今銷量下滑嚴重，難道僅僅是坊間傳聞的“缺芯”這麼簡單？

高爾夫賣豪車價，售價昂貴才是罪魁禍首！

不得不說，現款高爾夫作為換代車型，外觀變得更加精緻有科技感，內飾更是煥然一新，採用了極簡主義設計，電子換擋按鈕以及全新方向盤和中控臺，可以說完全長在年輕人的審美上。

雖然高爾夫內外均有升級，品質已經無限接近豪華車奧迪A3的水平，但高爾夫的售價也水漲船高。200TSI DSG（1。2T）指導價高達12。98萬起，200TSI DSG pro（1。2T）指導價竟然高達14。28萬！至於主力車型280TSI DSG pro（1。4T）指導價14。98萬，而目前終端市場並沒有太多優惠，

算上購置稅保險雜費落地價將超過18萬元！

這是什麼概念呢？

高爾夫同價位足以購買日產天籟2.0L、別克君威1.5T、雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T、起亞K5 1.5T等售價相對便宜的合資B級車。

即便高爾夫潛在使用者或許根本不會考慮上述車型，但面對本身並不感冒的使用者恐怕會敬而遠之。值得一提的是，9月日產天籟、別克君威均取得不錯的銷量，其中有沒有直接關聯性，部分潛在使用者是否轉化其他品牌，就不得而知了。

配置簡陋 高爾夫對不起高價

高爾夫更新換代的確擁有更加有品質的外觀，內飾造型也煥然一新。

不過在配置方面，高爾夫依舊貫徹能省則省的原則，完全對不起如此昂貴的售價。

以主力車型280TSI DSG pro（指導價14。98萬）為例，主動安全配置例如車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統等一概全無，人家幾萬元的國產車都開始普及這些主動安全配置了，高爾夫快當別人2個車價了，好意思？

輔助配置方面，自適應巡航都沒有，更別提全速自適應巡航了。時下流行的360°全景影像也沒有，另外年輕人喜歡的遠端啟動功能也沒有。座椅調節也是尷尬的手動調節，至於座椅加熱、通風功能，依然沒有。更讓女性使用者抓狂的是，作為售價不菲的兩廂車，高爾夫後尾門竟然還是手動關閉，沒有配感應式後尾門就算了，連電動後尾門都沒有，真是一毛不拔。

如此簡陋都配置，對得起14.98萬的官方指導價嗎？對得起落地18萬的售價嗎？也難怪銷量越來越差！

綜上所述，高爾夫銷量嚴重下滑，並非僅僅是因為“缺芯”。畢竟從產品本身來說，高爾夫不僅有諸多硬傷，售價也不便宜，再加上主力車型配置偏低，頗有“割韭菜”的意思，更是印證了網友“車標值幾萬”的段子。毫無疑問，曾經高爾夫銷量長紅，很大一部分原因是擁有3-4萬元優惠，落地15萬左右這才符合一款A級兩廂車的價格區間。如今接近20萬元，放以前甚至可以買奧迪A3了！試問如此昂貴的售價，如此不誠意的配置，高爾夫如何取得漂亮的成績？

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