便宜省錢保養成本低廉，極其靈活好停的代步車，實拍宏光MINIEV

在國內純電動汽車的發展過程中，未來人們去看這段歷史，宏光MINIEV的推出一定是一個重要的標誌。迴歸代步屬性，將實惠、省心、好用這三點發揮到極致，沒有人想到宏光MINIEV能夠帶火整個純電動代步小車市場，更沒人會想到無數廠商做過無數嘗試，最終純電動車最受消費者歡迎的形態竟然是這樣，既然都說到這了，那咱們就看看這個一鳴驚人又極其方便好開的代步小車宏光MINIEV。

這車名字叫宏光MINIEV，造型上自然是很像五菱宏光，前臉橫平豎直的造型單看的話就是宏光的那種簡單樣子，但是放在宏光MINIEV裡面之後這外觀看著還特別可愛，馬卡龍版的粉色漆水白色車頂更將這種可愛放大了出來。另外雖然是個非常便宜的小車，但是在馬卡龍版上宏光MINIEV配備的可是LED大燈，夜間照明效果非常明亮。

宏光MINIEV長度只有2米92，不管是什麼造型，其實車小了之後，外觀上都會有那種反差萌的感覺，宏光MINIEV就是最好的例子。另外2米92的長度靈活性上已經不能和常規的轎車同日而語了，宏光MINIEV的靈活性已經要到了和兩輪電動腳踏車掰掰手腕的水平了，以前很多衚衕小巷因為比較窄很多居民都是騎兩輪電動腳踏車，現在只要不是窄得過分的巷子，剩下的我已經見很多人換了宏光MINIEV，靈活性簡直無法形容了。

另外輪圈只有12英寸，做了復古造型處理顯得非常有質感，另外這車配套輪胎價格並不貴，一些高階公路腳踏車胎的價格比宏光MINIEV的配套輪胎還要貴不少呢，充分詮釋了什麼叫低維護費用。

在車內部分，馬卡龍版本的內飾要比普通版本內飾更加精緻，一些塑膠件上做了車身同色處理，另外馬卡龍版本車型帶有倒車影像功能，雖然車小但是也免不了後方盲區，倒車影像直接顯示在全液晶儀表上既方便又減小了盲區。另外整個中控其實相當於一個小桌子一樣有非常平整的平臺，中午午休的時候或者點路邊攤的時候都不需要等位置，買完直接回車裡吃。

超薄座椅對於宏光MINIEV這種極短的小車來說是必備也是不得不配備的，要不然這點空間就別談四座了。不過宏光MINIEV的坐姿和駕駛感受很奇特。方向盤相比要平一些，座椅相對直立，車很小但是玻璃很大，開著的感覺想來想去，特別像工廠用的那種叉車或者是景區的那種電瓶車。開著確實挺好玩得像個玩具。

只要對空間沒什麼要求，擠一擠這個後排空間倒是也能應付一下成年人的需求，不過舒適度基本等於沒有，就是解決一下多人臨時代步的場景。

動力上宏光MINIEV採用的是後置單永磁同步電機，所以前機艙看著空空蕩蕩的，電動機功率27馬力，扭矩85牛·米，是一個動力輸出較小，體積也很小的電機，這也是基於其低價代步的定位而做出的選擇。13。8kWh動力電池組的工信部續航里程為170km，下沉市場的話城市面積不大，這個續航是沒問題的，一二線城市主要看生活半徑，生活半徑10公里左右的話它也可以應對，要是生活半徑超過20公里，或者多高速路況的話還是需要買一個動力更強，續航更長的車型。另外宏光MINIEV作為純電車型，充電要比加油便宜，電機也沒有複雜的保養，比內燃機要省不少錢，不過宏光MINIEV是沒有直流快充的，需要自己有安裝家用充電樁或者直接接家用220V電的條件或者居住地附近有完備的交流充電設施才會比較好用。

宏光MINIEV可以說是改變了市場格局的產品，也是給所有廠商上了一課的標誌性車型。在宏光MINIEV之前幾乎所有廠家都在想著怎麼對標和超越特斯拉，即使有人涉足純電代步車領域也並沒有很上心，但是最後總銷量超越特斯拉的反而是這個低價的宏光MINIEV，真正洞察到消費者對於便宜好用的代步車需求的也是宏光MINIEV，所以說，不管怎麼說，宏光MINIEV都可以說是成功的。