2001年1月1日，《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》開始實施。

2001年2月9日，國家出入境檢驗檢疫局釋出緊急公告：由於日本三菱汽車公司生產的帕傑羅V31、V33越野車存在嚴重安全隱患，決定從即日起，吊銷其進口商品安全質量許可證，並禁止其進口。帕傑羅成為首例被我國政府勒令禁止進口的汽車。

2001年3月，第九屆全國人民代表大會第四次會議批准了《國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》，其中第六篇“人民生活”中提出，要拓寬消費領域，鼓勵轎車進入家庭。這是在我國的法律性檔案中，第一次明確轎車進入家庭這樣的政策。

2001年5月10日，國家計委釋出公告，決定放開國產轎車價格。公告指出，轎車生產經營企業根據市場供求情況自主確定價格，以促進國產轎車市場競爭和國產轎車消費。

2001年6月16日，《報廢汽車回收管理辦法》開始施行。《辦法》稱，國家鼓勵汽車報廢更新；國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定製度，未取得資格認定的企業不得從事此項工作。任何單位或個人不得將報廢汽車出售、贈予或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業單位或個人；不得自行拆解報廢汽車。

2001年6月19日，《汽車工程手冊》在上海首發，它由上千位汽車技術專家共同編著，是一部擁有自主智慧財產權的大型綜合性工具書。我國成為繼德國、日本之後第三個出版《汽車工程手冊》的國家。

2001年10月1日起，我國正式實施新修訂的《中華人民共和國機動車登記辦法》。按照新《機動車登記辦法》的規定，從即日起在辦理機動車註冊登記時，公安交通管理部門除了向車主核發機動車行駛證外，還增發《機動車登記證書》。此後，在辦理各種登記時只要稽核登記證書和委託書，車主就可以不用到現場。

2001年10月，國家863計劃電動汽車重大專項正式啟動，國家直接投入研發資金達到8。8億元，資金投入量位居12個重大科技專項第2名，電動汽車專項內容包括，燃料電池汽車技術，混合動力電動汽車技術，純電動汽車技術，電動汽車共性技術研究等五部分。

2001年11月11日，我國簽訂加入世界貿易組織（WTO）議定書。2001年12月11日，經過15年的艱苦談判，中國正式加入世界貿易組織，成為第143個成員國。從2002年1月1日起，進口汽車關稅逐年遞減，到2006年7月1日，進口汽車關稅將減到25%。

2001年8月23日，一汽-大眾在轎車廠總裝車間舉行成立10週年慶典，同日，被譽為 “駕駛者之車”的寶來下線。

2001年12月30日，大眾Polo轎車首次在中國上線，與歐洲同步規劃、同步設計、同步生產、同步上市。

2001年10月，上海通用第10萬輛別克下線。11月，上海通用別克賽歐休閒轎車上市。

2001年6月15日，神龍汽車的又一款新車——富康EX時代潮三廂轎車上市。6月18日，我國首輛電動轎車在東風汽車集團有限公司問世。該專案被評為“九五”國家重點科技攻關計劃優秀科技成果，代表中國電動汽車技術的最高水平。9月8日，東風雪鐵龍-畢加索轎車在神龍汽車有限公司下線。

2001年3月30日，天津汽車工業（集團）有限公司的最新型多功能乘用車——華利幸福使者下線。它的造型像是轎車和微型客車的合體，吸收了日本微型多功能車的設計經驗，關鍵部件由日本和臺灣供應。

2001年4月3日，從本田引進技術、具有國際先進水平、用於雅閣轎車上的3。0L V6發動機在東風本田發動機公司正式下線。4月10日，廣州本田雅閣3。0升V6轎車下線。12月20日，廣汽本田當年生產的第5萬輛雅閣轎車下線。

2001年6月13日，長安鈴木生產的SC7101羚羊電噴轎車全面大幅度降價，平均每輛下降7000，入門車型跌破了10萬元這個門檻。

2001年9月16日，秦川福萊爾轎車在西安秦川汽車有限責任公司下線並正式投放市場。這是在引進、消化、吸收德國、日本、西班牙等國先進技術的基礎上，按照我國市場特點設計的具有全部智慧財產權的新型家用轎車。

在商用車方面：2001年3月28日，廣州五十鈴客車有限公司首批兩輛五十鈴GALA客車下線。7月15日，中國第一汽車集團公司為第300萬輛解放載貨汽車舉行了隆重的下線儀式。7月17日，第20萬輛金盃海獅車下線。統計顯示，金盃客車產銷量在輕客市場已連續四年摘得行業頭牌。7月21日，長安汽車（集團）有限責任公司第100萬輛微型車下線。

2001年，東風柳州汽車有限公司推出了面向公商務市場的風行菱智，成為國內第一輛自主MPV的製造者。一直到今天，風行菱智依然是國內MPV市場上銷量最好的車型之一。

2001年5月18日，由一汽海南汽車有限公司、海南馬自達汽車有限公司生產的中國首款S-MPV海南馬自達普利馬下線。

2001年，華泰吉田越野車正式投產。該車是由日本三菱公司與韓國現代公司共同開發生產，屬國內高檔四輪驅動越野車。該車馬力大、越野性強，具有駕駛安全、乘坐舒適、操作靈活、環保節能等特點。

2001年4月25日，長安汽車公司與美國福特汽車公司，合資成立長安福特汽車有限公司。掀開了福特在華生產轎車的歷史。該專案初期投資8。134億元（9800萬美元），中美雙方各佔50%。

2001年4月26日，上海汽車股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司、一汽轎車股份有限公司共同組建大眾汽車變速器（上海）有限公司合資專案在上海舉行了簽字儀式。好兄弟一家親，變速箱都是合夥生產的。

2001年10月26日，德國寶馬汽車公司宣佈：寶馬汽車公司將與華晨集團合作，在中國生產寶馬3系和5系轎車。從此結束了奧迪在國產豪華車中一枝獨秀的局面。

2001年12月28日，第一輛東風鐵甲概念車問世，東風鐵甲身上的所有零部件全部國產，東風鐵甲外形猛一看與美軍悍馬幾乎一樣，但是在細節上做了非常多的改進升級，效能完全不亞於悍馬。

2001年，長城控股重組了北旅汽車，還成立了鄭州長城汽車，但是兩次合資都以失敗告終，這也徹底斷了魏建軍異地擴張的念頭。同一年，長城賽鈴皮卡上市。

2001年1月，安徽奇瑞無償劃撥20%的股權（價值3。5億元）加盟上汽集團，並改名為上汽奇瑞，以此獲得轎車生產資質。1月3日，上汽集團奇瑞汽車有限公司成立。

2001年4月26日，吉利集團將屬下的豪情、美日兩家汽車製造公司進行重組，聯合成立了浙江吉利汽車工業股份有限公司，下設寧波美日汽車廠和浙江豪情汽車廠。這是中國第一家民營汽車企業，它的成立意味著中國轎車發展進入投資主體多元化階段。

2001年，就在中國進入世貿組織的前夕，吉利汽車獲得轎車生產資質。在此之前，中國政府不允許私人企業進入汽車行業。

中國車市開始熱鬧起來啦！