這次來到我們ICT-300智慧車測試場，參與對比的是廣汽埃安AION V Plus以及特斯拉Model Y。

選擇AION V Plus是因為它在9月29日剛上市，它搭載了廣汽埃安最新的駕駛輔助和智慧互動技術，是自主品牌當下智慧化的一個有力代表，也是廣汽埃安的最新技術結晶。而特斯拉Model Y各位都不陌生，特斯拉在智慧化方面是比較早普及的，在這個領域中算是“傳統豪門”。所以把作為最新智慧化技術代表的AION V Plus，和“傳統”智慧化代表 Model Y放在一起，是一次有意思的強強對決。

封閉場地綜合測試

自適應巡航測試

測試條件：

測試車以80km/h開啟自適應巡航功能，並且將跟車距離設為第二格。然後行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然後靶車再慢慢停車，停車後10秒後再次起步。

高速彎道保持

測試條件：

測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能，然後車輛會透過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

行人場景識別與規避

上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，除了樁筒識別是高難度動作外，自適應巡航和彎道保持都是基本技能，AION V Plus和Model Y在這兩方面表現都沒有問題。下面來的專案難度就升級了，我們會找來假人和假車，看看緊急情況下，兩個車能不能及時避讓，保證車輛和假人的安全。

固定假人識別與規避

測試條件：

將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能透過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人識別與規避

測試條件：

一個成人假人會以5km/h的時速透過斑馬線，然後測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能透過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人鬼探頭識別與規避

測試條件：

小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能透過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

隧道固定障礙車識別與規避

測試條件：

在模擬隧道內放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個專案，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內外有大的光線反差，很大機率不會及時發現隧道內停下來的車，最終導致追尾事故發生。如果車輛的駕駛輔助系統可以規避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

車輛緊急加塞識別與規避

測試條件：

靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

在規避假人和假車的測試這個版塊中，AION V Plus和Model Y都能及時識別出前方的障礙物，並且果斷採取減速、緊急制動措施，保證了假人、假車的安全。

自動泊車

自動泊車這個環節，我們先來說了特斯拉Model Y，因為它目前是不具備自動泊車功能的，官網也表示未來才會透過OTA推出，所以在這個環節中，Model Y只能在一邊看AION V Plus做測試。

AION V Plus搭載有超視距召喚泊車功能，這個功能可比常規的自動泊車高階多了，現在就來看看AION V Plus這個自動泊車與超視距召喚泊車，究竟表現如何。

超視距召喚泊車

更值得一提的是，AION V Plus可實現透過手機APP一鍵遙控泊入和泊出（未來會透過OTA更新推送）。在使用這個功能前，需要駕駛員先開一遍路面，讓車輛先學習，完成後人可以離開車輛，在150米內透過手機APP端讓車輛泊入或泊出學習好的車位。AION V Plus這套泊車功能，主要是依靠視覺來採集融合資訊的。

其實在開始使用時，我還是比較擔心安全的問題，但在場地上測試數次後，發現AION V Plus的超視距召喚泊車成功率非常高，泊入過程中不會與障礙車輛距離太極限，並且可以自動轉向避障，如果手機訊號受到干擾的話，車輛會及時停下，等人工確認再次啟動，這樣可以保證不會出現因訊號問題導致延遲發生事故。另外，AION V Plus超視距召喚泊車支援的場景也較為豐富，泊入泊出都可以使用，實用性進一步提升。

各項測試彙總

廣汽埃安

AION V Plus的成績，是讓我感到意外的，因為在去年我們測試埃安LX的時候，整體的表現是比較中規中矩的。沒想到短短半年，

廣汽

埃安在駕駛輔助、車機系統方面都有如此大的進步，同時在我們榜單中，也很少有像AION V Plus這樣，即便是對比

特斯拉

Model Y，AION V Plus在主動安全、駕駛輔助方面都沒有落敗。