哪吒V自上市以來，一直被視為哪吒汽車的“頂樑柱”，雖然有些人覺得它的顏值不夠高，轉而投向同價位更可愛的微型電動車的懷抱，但哪吒V依然憑藉著出色的空間、良好的駕乘感受、低廉的用車成本以及超高的價效比完成了40372臺的累積交付量。而現在，哪吒V的升級改款車型—哪吒V Pro也即將正式上市，所以我們今天就先來看看，這個看似“平平無奇”的小夥子，到底做出了哪些改進？
先敲重點！哪吒V Pro哪裡Pro了？
作為哪吒V的升級改款車型，哪吒V Pro最值得關注的升級就在於智慧化配置，
L2級駕駛輔助的加入和升級後的車機系統
讓售價僅需幾萬塊哪吒V Pro成為真正意義上的“智慧汽車普及者”。
首先來看看這套號稱10萬以內功能最豐富的L2級智慧輔助駕駛系統有何亮點？
哪吒V Pro採用了一顆前置單目攝像頭（識別距離200m）、一顆前置毫米波雷達（探測距離170m）外加12顆超聲波雷達，可以實現包含全速域ACC自適應巡航、LKA車道保持等14項駕駛輔助功能。
1 2 3 4。。。。。這不是隻有12個麼？！小編你是在上墳燒報紙—糊弄鬼呢麼？
憋慌，還沒說完。哪吒V Pro透過車身周圍的12顆超聲波雷達，可以實時感知車身周圍環境，自動識別可泊入的車位，輔助那些科目二困難戶完成自動泊入或者泊出。同時還可以透過手機APP控制並監控車輛，只需在手機APP上動動手指，就能一鍵完成全自動泊車。
14個駕駛輔助功能，這不就齊了麼。
不過當我好奇地掛入倒檔想體驗一把的時候，居然發現這臺車只有倒車影像，也就是說，它沒有兩側的環視攝像頭。
所以在前置攝像頭和毫米波雷達的配合下，常規的ACC跟車功能應該是沒問題的，但它的LKA車道保持功能基本上就只能在你要壓線的時候起到預警和干預的作用。
不過話說回來了，畢竟這臺哪吒V Pro售價也就幾萬塊，相比之前全系僅有一個定速巡航，新款車型能有這些功能在同級別裡已經算是非常有競爭力了，畢竟同級別中一直主打智慧化的零跑T03也沒有辦法實現LCC車道居中保持，在功能上還比哪吒V Pro少了5項。
總的來看哪吒V Pro的L2級駕駛輔助更像是某某電子產品的青春版，讓你花幾萬塊錢就能享受到基礎的駕駛輔助功能帶來的便捷性和安全性，仔細想想如果預算不是那麼充足的話還是非常有吸引力的。但如果你指望有更高階的功能和體驗，那。。。。。還不趕緊賺錢去！
接下來就是車機部分的升級了，不吹不黑，
哪吒V Pro的這套車機系統絕對是我在10萬塊以內體驗最好的，沒有之一！
可能乍一看你會覺得和現款的哪吒V沒什麼區別，但中控屏的尺寸由之前的13英寸升級到了14。6英寸。並且由於縮小了邊框、屏佔比更大，解析度也提高到1920x1080，所以整體的視覺效果會更加舒服。
（不得不說，即便是新車，主介面的UI設計還是那麼簡單粗暴。。。。。不過勝在清晰直觀嗎。）
其實我相信對於大多數人來說，對於車機系統的要求還是挺簡單的，不卡頓，有導航/音樂、操作別太繁瑣就是基本的剛需。
所以就基礎的功能性而言，哪吒V Pro絕對能拿滿分，在換裝了高效能8核處理器之後，CPU算力提升3。6倍，GPU算力提升2。6倍，無論是你再怎麼折騰，它也完全不會出現任何的卡頓現象，會讓你驚歎：
幾萬塊的車也能做到這麼絲滑？
而在應用層面也你也完全不用擔心，地圖、音樂、影片娛樂功能也都一應俱全，後續透過應用市場還可以下載安裝更多APP。
哪吒V Pro的語音助手也絕對可以算得上是同級別最強的，不僅響應速度很快、識別精準度很高，另外在體驗過程中我很驚奇地發現它居然還能免喚醒連續對話？！
只需要喊一次“你好，哪吒”，無論是導航、語音、空調還是其他什麼操作，只要你還有需求，就都可以一股腦的全告訴它。在這個價位裡能帶來這種體驗的電動車，
除了哪吒V Pro還有誰！
除了駕駛輔助和智慧座艙部分做了較大的升級之外，哪吒V Pro在其他很多地方也做出了相應的升級，比如新車標配了ESC車身穩定控制系統，提升行車安全和操控；搭載了最大功率為70kW的電機，最高時速可以達到120km/h；加入了熱管理-HEPT 3。0電池熱管理系統以及電控-高效BMS電池管理系統，確保電池效能的穩定輸出及安全性。
這麼來看的話哪吒V Pro並不像其他品牌那樣在外觀內飾方面簡單地“動動刀”、加幾個配置就稱之為新款，它的這些升級明顯是帶著更多誠意來的，尤其是在智慧化配置方面甚至要比很多售價更貴、定位更高的車型還要出色，是一臺能讓很多人以更低的門檻輕鬆接觸到“智慧汽車”。
如果想了解除升級外的其他部分，那你可以滑走了
因為，真的沒什麼太多變化……如果你把這臺哪吒V Pro和現款車型放在一起的話，活脫脫的就是一個“大家來找茬”的遊戲。
哪吒V Pro
現款哪吒V
哪吒V Pro的外觀看起來還是那個長相略顯“清奇”的“精神小夥”，車身尺寸方面也沒有任何變化，長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。
要是硬說沒變化，倒也有些牽強，畢竟這不是給你換了一套全新的16寸鋁合金輪轂麼？
但這也正是為啥說它長得略顯“清奇”的原因，哪吒V Pro的車身相比起同級別其他小可愛要更大，車尾處的設計又顯得稍微有些”豐滿“，但卻穿了一雙”小鞋“，難免會讓人覺得有些不太協調。
之前我們也對哪吒V的外觀徵集過很多人的意見，大多數人是覺得沒那麼好看，不過也有一部分人很喜歡它的顏值……。
害！蘿蔔白菜各有所愛，顏值這事吧，自己看對眼了就成。
內飾部分同樣沒有太大的變化，缺點就是它的方向盤依舊沒有辦法調節，但它的優勢在同級別中依然夠強。
首先就是它空間方面的表現放在幾萬塊的這些微型純電動車當中絕對算得上是奢侈了。以身高173cm的體驗者為例，前排調整好坐姿後頭部空間足足有兩拳。此時來到後排，腿部依然有一拳三指的空間，而頭部空間也有一拳，適當地滿足家用妥妥足夠。
至於後備廂空間也不用多說什麼了，之前的哪吒V我們就實測過，在常規狀態下可以輕鬆放入20、26、28寸三個不同尺寸的行李箱。放倒後排座椅後（整體放倒）雖然沒辦法和後備廂形成一個平面，但這裝載能力，拿來搬家也問題不大。
雖然犧牲了一部分顏值，但是卻換來了更大的空間，所以如果是你的話你會怎麼選？
全車的座椅依然採用了皮質包裹，填充物也足夠柔軟，乘坐舒適性很高。但之前我個人非常喜歡的主駕座椅扶手被取消掉了，取而代之的是一個前排扶手箱，就我個人的體驗來看，emm。。。沒有之前來的舒服，還有可能和副駕發生“肢體衝突”。
寫在最後：
相比起其他品牌推出的中期改款車型都巴不得讓你以為是換代的，哪吒V Pro看起來確實就像是一個普普通通的“老實人”，因為它把更多的精力都放在了智慧化、安全配置等相對更實用也更有用的地方。如果你單看它的外表，確實感覺不出它到底哪裡做了改進，但它確實是從內在上，讓自己成為一個Batter man。
在11月3日晚，哪吒V Pro的上市活動也即將開啟，希望這臺“智慧汽車的普及者”今晚能夠給我們帶來更多驚喜。