不知不覺，時間來到了11月份，對於已經落下帷幕的金九銀十來說，由於晶片短缺帶來的影響，各大車企的表現並沒有往常年那麼出色。

直觀表現在一些熱門的車型由於無芯可用，銷量受到了不同程度影響，使得細分市場的排名座次發生了一些改變。

以B級車市為例，以往形成的競爭格局，這段時間發生了一些變化，德系雙雄已經很久沒統治過B級車市了，而日系三傑之間也互相坐莊，誰也沒充足的自信把誰掀翻在地。

這不，就在剛剛，日產天籟搶先公佈了10月份銷量，算是第一個公佈上個月銷量的熱門B級車，趕在了雅閣、凱美瑞和德系雙雄之前。

要知道，敢率先公佈銷量的車型，肯定都是表現不錯的主兒，就像每次考試成績都是優秀的尖子生，否則也不會這麼火急火燎的公佈上個月成績。

透過這個思路來看，這天籟在10月份的17598輛銷量還的確是一個相當不錯的成績。與此同時，這個17598輛銷量還建立在了同比66。8%的大幅增長基礎上，並且1-10月份的累計同比增長率達到了43。7%。不得不說，這三組資料都是十分亮眼的成績。

那麼，網友關心的問題來了，天籟的17598輛銷量能超過雅閣排第一名嗎？你別說，咱就乘聯會公佈的上個月，也就是9月份的轎車銷量排行榜TOP10來看，保不齊還真有這個可能性。

直觀來看，上個月賣得最好的B級車雅閣，銷量為16253臺，當時的天籟為15970臺，僅次於雅閣。也就是說，單論天籟10月的17598輛銷量來看的話，其實已經超過了雅閣。更進一步來看，如果雅閣10月份還是保持9月銷量的話，那領頭羊就是人家天籟的了。

當然了，由於雅閣剛剛完成改款，各方面產品力得到了快速的提升，勢頭自然也是虎視眈眈，究竟B級車第一的寶座鹿死誰手，就看它到時候拿出怎樣的成績了。

其實，說起天籟這款車，還是蠻有戲劇性的。由於它換代的時間比凱美瑞和雅閣晚一些，雖然有著2。0T VC-Turbo可變壓縮比黑科技加持，堪稱B級車中最強2。0T，但是銷量上一直被雅閣和凱美瑞力壓一籌。

不過，天籟終究還是上演了一出大器晚成的好戲，由此可以看出，這車市競爭還真的就像一場馬拉松。前半程或許你掉隊了，輿論開始有負面訊息傳來，但是下半程如果發力的話，保不齊還真可能上演逆轉好戲。

【結語】綜合上述內容來看，當天籟上演一出逆襲好戲，將月銷量飆到不俗的17598輛時，是否意味著B級車第一終於要花落日產？對於此，您有什麼更好的看法和觀點，不妨在文末留言互動，說出自己對於當下車市的觀點和看法。