日前，乘聯會公佈了10月最新的銷量資料。SUV方面，從榜單排名來看，前四名均為自主品牌，這在以往並不多見；雖然哈弗H6重回榜單銷冠，但是當月銷量由於零部件短缺接近腰斬；另外長安CS75車系很遺憾亞軍位置被比亞迪宋搶去，但是長安CS55車系為其找補回來了。合資品牌方面，以途觀為代表的德系SUV被擠出了前十，而佔據主流的日系SUV排名發生了較大變化；此外，BBA中僅有賓士GLC一款車型上榜。下面，《CAR路里》就帶大傢俱體看看。

具體來看，哈弗H6以27171輛成績重回單月銷冠，而此前“黑馬”特斯拉Model Y因為出口的原因，排名直接下滑至榜單第13位，月銷僅有13303輛。其實就實際情況來看，可能特斯拉Model Y一下子月銷4、5萬輛著實有點嚇人，讓傳統車企們感到危機，但是細算一下，平均下來其實不到2萬輛。對傳統SUV威脅是有的，但是要論取代，或許還差一些火候。

順著排名往下看，排在第二的是比亞迪宋。當然，這其中離不開比亞迪的“大單品”策略，除了涵蓋了宋、宋Pro、宋PLUS車型外，還提供了燃油、混動、純電等多種動力組合供消費者選擇，覆蓋7-20萬元的價格區間，讓你在這預算內總有一款車型可以選。

儘管長安CS75系列的亞軍位置暫時被比亞迪宋奪去，但是CS55系列以月銷20198萬輛，同比增長52。1%的增長彌補了CS75系列丟失的市場份額，也算是當月最大的贏家。其實，CS55系列的熱銷筆者並不意外，作為一款10萬級SUV，你幾乎挑不出它的任何毛病，要顏值有顏值，要科技有科技，關鍵效能強還省油，稱得上家用代步SUV首選。

接著再來看看合資品牌方面，以途觀為代表的德系SUV被擠出了前十，前十名僅剩下途嶽一款車型。相比之下，日系SUV比重一如既往，雖然本田CR-V由於零部件短缺銷量接近腰斬，被擠出了前十，但是“小弟”XR-V以19416輛的成績，位居合資品牌第一位，另外本田家族的皓影、繽智也都位列其中。

像豐田RAV4、逍客等老面孔筆者就不多說了，比較可惜的是，昔日榜單常客奇駿換代之後，銷量持續低迷，已經多月未見蹤影，至於背後的原因大家細品一下就知道了。據說日產要復活經典奇駿，雖然套路有些許老套，但是或許有希望讓它重新站起來。

最後再來看看豪華品牌，以往SUV銷量榜單中，奧迪Q5L、寶馬X3都紛紛上榜，不過這次僅有賓士GLC一款車型入圍，當上了“守門員”。從此前筆者實際探訪瞭解到，奧迪Q5L終端基本無車可賣，寶馬X3雖然好一些，但是減配讓消費者詬病。而賓士GLC，雖然也是賓士系列缺芯最嚴重的車型之一，但是也是利潤最高的車型之一，賓士當然會想辦法優先供應。

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客觀來說，SUV榜單前十雖然自主SUV包攬了前四，但是從佔比來看，僅有1/3席位，相比以往是有下滑的。諸如9月上榜的歐尚X5、紅旗HS5、榮威RX5等車型都未能再次入圍。可以看出，自主SUV已經呈現出了兩極化的態勢。不過好訊息是，諸如比亞迪宋、長安CS55系列等新面孔已經加入，而且排名還比較靠前。未來，希望越來越多的自主SUV能夠大放異彩。