不知道是不是因為“三胎”政策的春風拂過大地，今年的MPV市場用熱鬧二字來形容都有點低估了。除了以往老大哥GL8、奧德賽，像豐田賽那、起亞全新嘉華也紛紛加入了戰局，這不，韓系兄弟現代也不甘示弱，旗下首款MPV庫斯途迎來了正式上市，這位新兵能在槍林彈雨中站穩自己的腳跟嗎？

先來看一下售價，售價區間為16。98萬-21。88萬元，並針對家庭購車使用者推出高額置換補貼、三年免息等五大幸福出行悅享禮遇，動力方面有1。5T和2。0T兩種不同選擇，共提供五款車型，滿足不同消費者的購車需求。

從尺寸上來看，庫斯途的直接競爭對手是本田奧德賽以及別克GL8 ES陸尊版，車長/寬/高分別為4950x1850x1734mm，軸距達到了3055mm，賬面資料比奧德賽要高那麼一些。作為家用MPV，這個尺寸水平是完全達標的。

庫斯途的整體設計風格比較大氣，如果說奧德賽更像是轎車風，那庫斯途看起來像是一臺被加長了的SUV。當然，在中國買MPV，相比於外形大家更注重的兩點在於（1）側滑門；（2）第二排座椅。除了配備了側滑門，庫斯途第二排座椅也亮點頗多，參照航天級無重力原理，帶來“無重力”乘坐感，並且擁有10向電動調節功能，滿足各個體態的消費人群。

值得一提的是，座椅扶手上還有3個按鍵可以一鍵調節到不同角度：90°角度的標準模式，方便乘客上下車；110°的觀看模式，配合小桌板方便車內娛樂；135°的睡眠模式，直接躺下休息。中控系統還可實現前排遠端對二排座椅的調節，在家裡的老人小孩不方便調節的情況下，這個功能尤其好用。

座椅佈置上，庫斯途採用了2+2+3的佈局，第三排座椅可調節靠背角度並且兩側設有杯架和儲物槽，坐在第三排的乘客也不會感覺被忽略。有意思的是，庫斯途上有一個後座對話模式，可以透過前排麥克風和後排音響將主駕的說話播放給後排聽，第一排乘客和第三排交流再也不用靠吼了，同時還可以讓後排音響靜音，讓後面家人休息和自己開車聽點兒音樂互不衝突。

在豪華屬性上，像手動遮陽簾和雙天窗這種基本配置不說，座椅加熱、通風、小桌板、腿託在二排座椅上也一應俱全，放在這個價位來看其實價效比頗高。

對於一臺MPV來講，畢竟是承載了多人出行的載具，儲物空間也是重要的考量部分。庫斯途全車共有30處儲物空間，為了騰出更多空間來儲物，現代的設計師還掏空了前排中央通道下方的區域，用來放大件物體一點問題沒有。第三排座椅可以全平放倒，放倒之後尾箱空間容積擴充套件至707L。

動力方面其實我們已經非常熟悉了，1。5T發動機搭載了全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，而2。0T版本最大功率則達173。6kW，最大扭矩為353N·m，兩臺發動機均匹配的是8AT變速箱。這臺變速箱加入了液力變矩器，在之前的索納塔上面已經體驗過了，除了換擋平順以外，也帶來了不錯的油耗表現，不過索納塔的8AT存在低速偶爾頓挫的小毛病，希望在庫斯途上會有所最佳化。

2021年堪稱是MPV井噴之年，從目前的售價來看，庫斯途的價效比還是相當不錯的，只是從索納塔的銷量來看，韓系車近年來無論是宣傳還是品牌上的價值都難以讓消費者輕而易舉地掏出真金白銀，作為為中國消費者量身定製的一款車，庫斯途能否重振北京現代的品牌力，就看下今年MPV市場的蛋糕是不是真的那麼的大了。