目前的250cc踏板車，應該如何選？

這是後臺一位車友留言的一個問題。目前的250cc踏板車，應該如何？還是先讓我們看看這個排量有哪些踏板車吧！

目前250cc的踏板車主要由光陽賽艇250，CT250，賽科龍RT3，大陽V銳250，比亞喬X7，阿普利亞SR MAX250。

這六款車型可以分為三大車系

1。光陽系，它們分別是賽艇250和CT250，這兩款車搭載同一款動力總成，只不過車身結構和車型定位略有不同，並且隨著這種差異，它們的基礎配置和實際售價也完全不一樣。

2。宗申系，它們分別是RT3，X7，SR MAX250。你既沒有看錯，我也沒有寫作，這三款車型雖然名字不一樣，但都可以稱之為宗申摩托，RT3屬於宗申賽科龍，X7是宗申比亞喬，SR MAX250則是宗申阿普利亞。其中的後兩款車型搭載的是同款發動機，但因為這幾款車型的背景，定位不同，所以它們的實際表現就會有差異。

3。大陽系，V銳250一款車型不足以成為一個車系，但為了在比賽之處公平一些，也可以將它稱之為，一個系列中的特殊車型。它的特殊之處就在於和V銳300的關係，或者說是出場的先後次序。

這兩者之間的關係有點先有雞還是先有蛋的糾結。從時間線來看V銳300是先上市的，但從發動機排量來看V銳250應該會早於V銳300，並且有可能這兩款車還存在著某種特殊關係，所以就有點糾纏不清。

劃分清楚了它們之間的關係，我們還要了解一下這幾款車型的不同定位，

從車輛特性來看，這三款車同樣可以分為三大類。

1。實用類，這一型別主要包括X7，CT250，廠家打造這兩款車型時，將實用性放在了第一位，X7具有較好的穿行能力，並且價效比還會比較高。而CT250平整的地板，保留了踏板車最基本的實用性。

2。巡航類，RT3，賽艇250，V銳250這三款車型都是巡航類踏板車。其中的賽艇250屬於一款老將，RT3和V銳250則是後起之秀。賽艇250目前的優勢就是穩定性不錯，RT3巡航狀態下的續航能力非常出色，V銳250雖然優勢並不明顯，但因為有V銳300背書，也有一定的亮點。

3。運動類，這一型別中阿普利亞SR MAX250有點孤獨求敗，它沒有對手，即便是在效能上也是如此，所以這款車很容易選，只要你有這種玩樂需求，它註定將是同排量車型中的首選。

搞清楚了以上幾款車型的背景和分類以及特點，接下來我們的選擇工作就會極其簡單。

因為透過兩次分析，這幾款車型已經清晰地展示在了我們面前。

如果後期主要還是以實用為主，並且不想拋棄踏板車那種最基本的實用性，顯然CT250是最佳的選擇，即便這款車配置差了點，發動機技術落後了一些，但人家的平整地板無法被代替。

而這裡的實用性如果只是強調車輛的穿行能力，並且還比較在意價效比，宗申比亞喬X7毫無壓力的就會成為你的首選，即便這款車有不夠細膩的表現，但這種需求下，另外幾款根本就無法代替它。

至於巡航狀態的選擇也比較簡單，RT3是目前三款車型中優勢最突出的，它外形漂亮，配置豐富，效能不錯最主要續航還會比較出色，所以這款車就會很容易成為首選。當然如果比較在意穩定性的話賽艇250目前也值得一試。

總而言之，

只要搞清楚這幾款車型的前世今生，再根據個人的後期主要用途，目前250cc的踏板車，就會很容易選，沒必要過度糾結，或者抓住一個點不放。

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