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外觀方面，新款RA2在保留原有風格不改變的前提下，還融入了當下比較流行的雅痞黑和活力橙兩個全新配置，這種配色的變化會讓這款車更有活力，也會更加凸顯出它的個性化元素和年輕氣息...

當然因為老版賽科龍RT3睿途的外觀設計就深受大家的肯定，所以新款車型更著重於配置方面的升級...

目前250cc的踏板車主要由光陽賽艇250，CT250，賽科龍RT3，大陽V銳250，比亞喬X7，阿普利亞SR MAX250...

宗申賽科龍RT3已經服役了一段時間，並且這款車還經過了多次的升級最佳化，不管是市場表現還是車友們的評價都還算比較理想，並且這款車的續航是以上三款車型中最好的，別說300km跑個500km都是可行的，再加之它外觀和配置也比較有特點，所以綜合表...

不少車型也會在這個位置佈置油箱，在能夠提升座桶空間的同時，還能夠解決前後配重的問題，RT3C因為採用了平腳踏的設計，所以在車輛的重心分佈和RT3C略有不同...

其次這兩款車型還是有一定的血緣關係，可能有些小夥伴並不瞭解，從他們的車型上來看沒有任何的聯絡，但事實上它們都屬於宗申旗下的分支品牌車型，也就是說這兩款車型都可以稱之為宗申摩托，只不過為了區分它們之間的差異，我們會習慣性的將它們稱之為賽科龍R...

到這裡可能很多小夥伴就會關注這款車的價格了，認為以電動摩托車的表現，它在價格上可能會更低一些，但事實上這是一款定位比較高階的車型，所以它的最終售價要比燃油版的RT3高很多，保持在了39800，是的你沒有看錯，是三萬九千八，不是三千九百八...

但隨著市場需求的升級，部分使用者對電動踏板車的需求不再侷限於日常代步，他們想要更好的舒適性、更大的儲物空間、以及更強的動力表現和更長的續航里程，森藍藉助自身強大的燃油車生產背景，開發了高科技、智慧化的E-RT3，以全新方向引領市場...

賽科龍RT3的平腳踏版本（上圖）取消了駕駛位的中間隆起部分，這樣做的好處就是降低了對身高的要求，提升了騎行的便利性，而且大面積的平踏板在日常使用當中可以放一下比較大的物品，提升了這臺車的載物能力，缺點可能就是油箱的容量會有所降低...

如果說口碑是水軍多，銷量可就是誠實的，正是因為是以賽科龍RT3為代表的大陸品牌在產品競爭力上的進步，才導致了光陽此番少見的多款車型降價銷售，這是好事兒，對於使用者來說，好的產品背後一定是有著良性競爭的環境，不得不承認，光陽自然還是國內踏板車...

題主這裡所指的大一點的踏板車，是相對於我們比較常見的小踏板而言，比如建設雅馬哈的巧格，五羊本田的NX，新大洲本田的EX，豪爵的USR等等就是小踏板，而相對於這類車型比較大一些的有三陽的巡150，比亞喬的X7，賽科龍的RT3等...

車型特點：賽科龍RT3智慧版可以說是賽科龍的當家主打車型，來自大林Q3的發動機有著品質與口碑的保證，賽科龍在將其國產化的同時，還根據國內使用者的實際用車情況，將這臺車的油箱容積以及車輛外觀件都進行了改進與升級...