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據介面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補貼等形式在內的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元...

新款電池價格大跌，天能，超威，旭派齊降價鉛酸電池的原料，不管是大品牌還是小牌子，都是用鉛做的，這一次的降價，直接影響到了鉛酸電池，就連天能、超威、旭派等知名品牌，也紛紛降價，58 AH的電池，更是降到了200多元...

特斯拉用降價來迷惑消費者，實則在割韭菜...

當漢和海豹起步價是21萬的時候，Model 3的起步價是28萬，前者的訂單源源不斷，而後者的訂單相形見絀，面對比亞迪和其他國產新能源在特斯拉價格區間製造的巨大壓力，特斯拉清空了訂單池，迫不得已用降價換取訂單...

出手藏品和出售商品有本質的不同，商品銷售遲滯，可以降價銷售，甚至虧本甩賣，能實現快速銷售目的...

而特斯拉的價格戰，讓國產新能源車企無錢可賺，進一步虧損，那麼就沒錢投入研發，沒錢來提升產能，沒法規模化，最終就可能不是特斯拉的對手...

點開訊息仔細檢視，所有的降價資訊居然都來源於一張微信截圖，而特斯拉官方近期沒有任何動作顯示這樣的苗頭...

11月16日起，賓士正式下調部分EQ車型（即新能源車型）的價格（如下所示，資料來源官方整理）：其中，EQS的降價幅度最大，下調範圍為20...

當然，在我國新能源汽車蓬勃發展的背後，也必須看到一個弊端，那就是不管因為什麼而選擇漲價，最終的結局就是成本轉嫁到消費者身上，也有人質疑比亞迪這種明目張膽的頻繁漲價不地道，畢竟同行業其他品牌並未跟漲，頻繁漲價的更是少見，2023年電池級磷酸鋰...

首先，比亞迪此次漲價，針對的只是明年補貼退坡後的價格，在今年之內買比亞迪價格都是不變的...

小米在去年也釋出了不少高階旗艦，代表性的作品，有小米MIX4、小米11Ultra等機型，前者搭載了不少的黑科技，後者則是小米打造的影像旗艦...

天齊鋰業表示，公司預計本報告期營業收入較上年大幅上升，主要原因系受益於全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單增加等多個積極因素的影響，2022年度公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較2021年度均明顯增長...

就算是在原價基礎上繼續降價，我想調整後的價格，也和現在的補貼後的價格差不多，作為車主，完全不用擔心當做韭菜，可以說，現在購買Model 3和Model Y的入門車型，可能是最穩妥的時候了...

據澎湃新聞報道，針對小鵬汽車是否會跟進降價一事，小鵬汽車內部相關人士回覆表示，小鵬汽車有自己的銷售節奏，會根據自身情況決定產品售價及促銷活動，而非跟隨其他車企...

最開始是特斯拉引爆了新能源產業，然後其它大大小小的車企湧入了進來，比如蔚小理，華為問界，零跑、哪吒等等，還有比亞迪、廣汽等傳統廠商，也紛紛轉型...

最開始是特斯拉引爆了新能源產業，然後其它大大小小的車企湧入了進來，比如蔚小理，華為問界，零跑、哪吒等等，還有比亞迪、廣汽等傳統廠商，也紛紛轉型...

在去年10月份，特斯拉宣佈Model 3和Y降價之後，就有不少車主拉橫幅去特斯拉門店前拉橫幅維權...

79萬元，但經過大幅度降價及高額的補貼之後，兩款車的落地價都可以做到30萬之內，在2022年年終，為了進一步提升車輛的銷量，特斯拉宣佈再一次降低車輛售價，降低6000元，看到這樣的宣傳口號，大部分消費者會認為，特斯拉太良心了...

1.明年通脹or通縮之前個人覺得會外盤會因為美元收水潮汐，利率持續高位執行，歐美逐漸因此走向衰退，造成成本端與需求同時降低，而內盤地產鏈週期見頂，也是需求下降...

而如今的車企，面對著競爭如此之大的新能源市場，並沒有那麼大的底氣漲價，畢竟現在的新能源市場，品牌過於多，只要你敢漲價，我們就可以選擇第二家品牌代替，就像特斯拉降價一樣，受直接影響的就是小鵬汽車，10月份和11月份僅有6000輛左右的銷量...