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以上就是關於光陽第一款倒三輪摩托車CV3的一個簡要介紹，從中我們可以看到這是一款結構發生變化的大型踏板車，它運動氣息非常突出，巡航屬性也比較線上，懸掛結構有所創新，配置搭配也比較不錯，所以喜歡的話就可以重點關注...

光陽賽艇CT250動力系統與自家兄弟賽艇250採用同款發動機，單缸四衝程兩氣門水冷250cc發動機、最大馬力21...

▲車把總成的設計和光陽自家的彎道情人很接近，摁鍵的質感都很不錯，也是目前市面上少有的原廠在車把總成處配備熄火開關的125級別踏板，而且配備的是雙油門線，這些提升駕駛舒適性的細節配置一點都不含糊，但缺點就是轉向燈的摁鍵回位時觸感比較模糊，又沒...

X7被宗申比亞喬復活後，採用了與SR Max250相同的動力總成，成熟可靠的發動機讓X7效能有了最基礎的保障，ASR、ABS防側滑得以保留，全車LED化也讓這款10年前的“老爺車”追上了時代潮流...

至於大家想了解兩個品牌有多大的區別呢，我覺得都做的很專業，根據車主的反饋，其中廈杏三陽品牌的摩托車在操控性、車輛行駛質感方面更勝一籌，而常州光陽品牌的摩托車則在封裝工藝以及整車質感上表現更出色，所以兩個品牌的車型差距不是太大，喜歡還是要到實...

有兩種動力模式可隨時使用，包括正常（效能）和溼地模式，比較遺憾的是，AK550雖然作為旗艦車型，但是並沒有配備TCS循跡控制系統...

新款“彎道情人”的外觀發生了全面的變化，和自己兄弟KRV的設計風格有點類似，與老款圓潤的造型大相徑庭...

按光陽擅長的割韭菜手段來看，未來或許會陸續推出幾個不同配置、不同價位的版本，譬如賽艇250至尊版、紀念版、精緻版之類，但首發定價還是不容樂觀...

光陽等，三陽懵，豪爵笑，這就是150級別踏板車的現狀本期我們來聊一聊內地市場150踏板車的現狀，鑑於這一板塊目前的混戰狀態比較激烈，所涉及的品牌和車型較多，所以騎士分享主要還是會以頭部品牌為主，並且還會弱化PCX160和NMAX155的存在...

新款的彎道情人也加入了當前流行的無鑰匙啟動系統，發動機方面採用光陽那款單缸四衝程150cc的4V戰斧引擎，實際排量149...

倒三輪的結構，前雙獨立懸吊避震系統，採用專利轉向軸，可提供順暢的轉向操控感，達到最大40度的傾角極限...

但是如果在送貨的需求下，感覺RKS150的平地板設計依然無法發揮出它的優勢，會表現的空間不夠用，那麼CT250就會更值得選擇...

目前這項安全配置已經在150cc級別出現了，作為一臺排量達到400cc，主打運動和旅行功能的大型“跑羊”來說，確實也應該升級了，加上原本就有ABS防抱死系統，用這樣面對競爭老對手三陽MAXSYM400的時候也能拿得出手...

作為軸承行業的“骨幹企業”，光陽軸承啟動了工業網際網路標識解析專案，透過“物聯碼”進行產品資訊展示、防偽防竄管理，售後服務管理，對日常辦公，人員考勤以及產品銷售等都全面應用雲平臺和移動端APP進行記錄統計，實現企業數字化轉型升級...

從車頭來看，光陽賽艇S350採用了大量的時尚元素，相比傳統的大踏板，它還會有小鳥嘴，風擋以及手把護弓等設計，就也符合當下ADV踏板的設計...

相比小排量的踏板車離合器和傳動一體的設計，AK550則是分開放置，拉長了車身長度，也使得後搖臂能夠單獨展現，凸顯運動感...

很多女生在拒絕男生的表白時候，都喜歡說一句話：“我配不上你...

New Many125採用了全車LED設計，獨特出眾的U型位置燈，充滿未來科技感...

作為光陽的旗艦車型，AK550可謂是傾注了自己全部的心血，無論是用料還是設計都是頂級的水平，畢竟這臺車生來就是要迎戰羊王雅馬哈T-MAX530的...

車身方面，這兩款車都屬於大塊頭，不過它們的座椅高度會有差異，三陽九妹的包容性會更好，它將座高設定在了760mm，而S350則達到了普通跨騎車的水平，保持在了785mm，這就使得兩款車對騎行人員的身高會有不同的要求...