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但個人覺得相對的高速反而比國道安全，封閉式路況沒有國道那麼複雜，但也因為速度快，若排量太小，車身太輕，跑高速還是會比較危險，摩托車相對汽車的防護性還是差很多，一旦出事，就是大事故...

1、雅馬哈XMAX300動力上這款車採用的是四衝程水冷單缸292cc發動機，使用了雅馬哈的Blue core技術，最大28馬力，得益於藍芯技術的使用，整車能夠做到百公里油耗3個出頭...

很多人對光陽雷霆王Racing King 180念念不忘，念這款車的強大動力和操控，175cc水冷四氣門發動機，最大功率13KW/8250rpm，最大扭矩為15...

旅行版座高825-830mm，專業版座高865mm這些資料都非常優秀，不知直播時許下的諾言，能否實現在實車上4、豪爵XCR300、TR300豪爵終於亮相了新款的街車和巡航車型，採用300cc直列雙缸水冷發動機，希望價格能比DR300更具性價...

總結AK550配置相當豐富和智慧化，在安全和娛樂性方面做的非常給力，雖然只有785的坐高但是坐墊有點寬，小編174的身高也只能雙腳前腳掌墊地，低於170的車友在坐姿這方面可能就沒那麼輕鬆了，DOHC雙槓的聲音非常的吸引人，油門的反應比較靈敏...

綜合來說，車身霸氣，動力能夠滿足大家的日常所需，對於體重的人來說，這款光陽賽艇250就非常受歡迎...

在配置上，光陽賽艇S350將會表現得誠意十足，首先在置物空間方面，會給騎乘者配封閉式的前置物箱，可以放置一些隨身物品，並且集成了USB快速充電口，可以給手機續航...

光陽New Many125配色關於售價現款光陽New Many125的售價為16800元，而CKD版在價格上一定有更多的空間，其實光陽New Many125的初衷就是想打造一臺有質感的復古小車，就像Vespa 150、Piaggio Lib...

透過以上的介紹可以看到，符合題主使用需求的平板踏板車，在目前的車型佈局下相對比較有限，說來說去也就是三陽巡弋150，光陽CT250，CT300，賽科龍RT3c四款車型...

雖然定位小排量運動踏板，但是新車採用了同級中非常高的配置，新車配有ABS剎車系統、基本只有在中排量機車才見到的TCS循跡控制系統，還有近幾年國內踏板的“時髦”設計Keyless感應式鑰匙，此外，USB充電頭、全車LED全車照明、雙屏式LCD...

賽艇S350在臺灣市場叫做DXT350，它的定位是一臺跨界探險大踏板，因此採用了Adventure風格的鳥嘴，其實它的前輪擋泥板全靠這個“鳥嘴”，但是這臺車只是外觀有點ADV風格，實際上並不具備探險能力，並沒有加長避震行程，或者配備全地形輪...

光陽CT250可以說是繼賽艇系列之後的又一款大踏板，這為光陽家族又增添了一員大將，雖說當下也有其它品牌在競爭這片市場，就比如賽科龍RT3，和隔壁家三陽的巡弋系列，還有即將上市的臺榮300T，但是光陽CT250的表現依舊毫不示弱，一方面採用了...

雖然相比本田NSS350三陽巡弋300依然有價格上的優勢，但因為兩款車型有技術上的代差和效能上的不同，它所謂的價格優勢並不能佔多大的便宜，所以即便這款車再便宜，能選NSS350的車友，也不會多看它兩眼...

如果說口碑是水軍多，銷量可就是誠實的，正是因為是以賽科龍RT3為代表的大陸品牌在產品競爭力上的進步，才導致了光陽此番少見的多款車型降價銷售，這是好事兒，對於使用者來說，好的產品背後一定是有著良性競爭的環境，不得不承認，光陽自然還是國內踏板車...

反觀光陽賽艇250的發展歷程，從初期上市的標準版，到後來的CBS、ABS版，再到如今的至尊版、精緻版，韭菜是割了一茬又一茬，升級專案卻只是在ABS、LED燈源、電加熱這些基本設定上“擠牙膏”...

可能這也是川崎這款300踏板車沒有在國內銷售的原因之一吧，畢竟光陽給你幫忙生產，你怎麼好意思搶人家市場...

今天我們聊聊來自臺灣的另外一個踏板摩托品牌，光陽（KYMCO）的大踏板摩托旗艦AK500，這款車集中了光陽在踏板摩托領域的先進技術和工藝，也是大排量踏板領域的核心車款之一...

PCX160實用性會更高，車型表現也會更容易滿足常規賣菜的騎行要求，因此只要這款車一上市題主就可以去提車，沒有什麼好猶豫的，即便它的價格超過3萬，這款車也是這種需求下的首選，而S350就算價格跌到3萬也不適合目前的使用需求...

在2020年底的光陽全球新品釋出會上，光陽亮相了倒三輪踏板車CV3，嚴格來說這是光陽旗艦踏板AK550的衍生車型...

作為跨界車型，面對的挑戰也不小，這一方面要看車子本身的實力，另一方面還要看車友對它的接受程度，而光陽賽艇S350能否成為熱門車型還要看之後的市場表現...