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不僅如此，馭勝S350還配備了胎壓顯示、電子手剎、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、撥片換擋、全液晶儀表、座椅加熱通風、車聯網系統、LED大燈乃至車道偏離預警、自適應巡航、自動緊急剎車等裝備，與城市SUV不相上下...

本期馭勝車主萬生大哥就加入了這場“春遊踏青盛宴”中，帶著自己的妻子去到“美如仙境，令人神往”的江西鉛山縣葛仙村，“過幾天神仙日子...

語言設計：江鈴馭勝硬派大氣，五十鈴牧遊俠復古低調從外觀來看，馭勝S350的刀鋒式大前臉，有著十分搶眼的硬漢氣息...

從車頭來看，光陽賽艇S350採用了大量的時尚元素，相比傳統的大踏板，它還會有小鳥嘴，風擋以及手把護弓等設計，就也符合當下ADV踏板的設計...

細節方面，老款馭勝S350方向盤採用三輻式設計，雞腿式檔把，雙炮筒儀8寸錶盤，左右兩側為轉速錶和時速表，中間一小塊為顯示屏，下方及多功能按鍵周邊運用鍍鉻飾條進行裝飾，整體造型中規中矩...

外觀方面，不可否認2020款馭勝S350的整車外觀設計相比當下流行的硬派越野車的外觀設計存在不足，但是馭勝S350非常誇張的中網進氣格柵搭配粗壯銀色飾條裝飾，增強了整個車頭部分的氣勢，側面的設計非常硬朗霸氣極具力量的腰線貫穿整個車身，提升了...

親愛的摩友，在您看整篇文章之前，首先事先宣告，我們對任何品牌摩企沒有任何意見，任何不滿，也沒有收取廠家好處費，同時也不會刻意跟廠家合作推薦某款車，除非這款踏板車真的非常好 口碑比較不錯，我們可能會去安排試駕，然後根據摩友實際需求推薦...

一番比較，想到以前的轎車，再想想即將擁有的越野型車，他誇讚車子配置和效能句句離不開馭勝，他不停向我介紹身邊有幾個朋友開這款車，這個車是真的好，馭勝廠家直銷的優惠力度很大，價效比又高，更讓他傾佩的是新馭勝s350工作人員的熱情款待，讓外省的張...

但是在硬派越野SUV當中，咱們很多朋友可能都是並沒有過多的瞭解，而小編今天其實也是想要帶大傢伙走進硬派越野SUV車型的世界，所以今天小編也是為大傢伙帶來了這款馭勝s350，而這款車無論是在車身結構亦或者說是在動力效能等方面跟咱們比較常見的城...

全新馭勝S350涉水深度達540mm，離地間隙達230mm，接近角和離去角皆為28°，採用的前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架與後五連桿式非獨立懸架組合，再加上江鈴獨家的調教技術，不僅擁有極強的透過性和彎道支撐力，行駛穩定性也是非常突出，除了被譽為“...

從外觀上看，睿騁CC可以說是長安這些年來最具“貴族”氣質的一款轎車，“蝶翼式”進氣前格柵加上設計感十足的線條，整體給人帶來極富張力的視覺衝擊...

在山裡，開著馭勝更加穩說到這些，呂先生除了對馭勝自動駐車、上坡輔助系統有強烈的喜愛之外，他還對車窗一鍵升降、語音功能、10英寸多功能顯示屏，外觀空間大很喜歡，尤其是上山路，呂先生對馭勝車身很穩讚不絕口...

說實在現在這個車已經開始淡出人們的視線，甚至21款的新車廣告也沒有，4S店裡連銷售都不推薦，想看車都沒有，追其原因，恐怕還是廠商的定位和戰略出現了問題，當初馭勝這個品牌，江鈴從商用車進軍乘用車領域，有著一系列的計劃，包括後來的S330 還有...

可能有些朋友會覺得，適時四驅不純粹，分時四驅才是硬派越野的標誌，其實這樣的認知是沒錯的，分時四驅確實上限很高，適合高強度的越野，但分時四驅的弊端也很明顯，為了避免轉彎時前後橋轉速不同的轉向干涉，就不能掛在四驅檔上，公路上行駛分時四驅的車就是...

越野效能方面，馭勝S350採用全地形反饋系統，跟路虎同款配置，6+1種地形及駕駛模式，外加全新博格華納雙速適時四驅系統...

我們拿到了2020款馭勝s350汽油版頂配和柴油版頂配車型為大家做一個長期的測試，從外觀設計用料分析、內飾空間科技配置、動力總成、城市通勤、越野效能五個方面進行測試，相信看完這篇文章，這輛車是優是劣你一定能一目瞭然...

這時有的人可能就會說了，越野車跟舒適性完全不搭邊，非承載式車身舒適度不高油耗高，還用柴油發動機，噪音大抖動大，誰天天去越野啊，在城市裡開越野車那不是找罪受嗎...

2020款馭勝S350在科技配置上也滿足了消費者城市出行和戶外越野的需求，具有L2級別輔助駕駛功能，可以實現ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持和自動泊車入位等多種功能，在科技體驗上，馭勝S350並不輸同級別的任何車型...

車身方面，這兩款車都屬於大塊頭，不過它們的座椅高度會有差異，三陽九妹的包容性會更好，它將座高設定在了760mm，而S350則達到了普通跨騎車的水平，保持在了785mm，這就使得兩款車對騎行人員的身高會有不同的要求...

瞭解過馭勝S350的朋友應該知道，馭勝S350的三大件一直是以紮實耐用而聞名，由於和福特的合作，2020款馭勝S350在很多地方都使用了福特的技術，發動機使用的就是福特的汽油機和柴油機...