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98w的Tornado 302和售價2...

整體上800NK量產版還是基本保持了概念版的設計，包括大燈、座椅、油箱等，對於這款車而言個人認為也是NK系列中最漂亮的一臺，如果一切順利相信在下個月摩博會上我們會見到它的真容，最後希望春風在售價上能給大家帶來驚喜吧...

但國外有改裝工作室就以Z650為底，做了一款針對女性車友的改裝...

南卡L1護眼燈設計從呵護視力出發，大面積的光源，漫反射的投光原理，有效的避免藍光刺激，可調節的高度和角度，四色溫調節，完善的功能，智慧功能每一項都透出廠家的精益求精...

透過VTEC系統發動機可以在不同的動力請求下，實現不同的氣門開閉時間和升程的調教，在中低轉速時使用低升程凸輪提升燃油經濟性，在高轉速時切換為高角度凸輪，提升動力輸出，而且切換為高轉速凸輪軸時發動機的聲音非常亢奮，本田車友稱其為信仰的聲音...

VTEC技術原理VTEC的設計類似於兩根不同的凸輪軸，一根用於低轉速一根則用於高轉速，而VTEC發動機不同之處就是將這兩根不同的凸輪軸設計在了一根凸輪軸上，在本田汽車發動機進氣凸輪軸中，有控制兩個氣門的主凸輪和次凸輪以及主搖臂和次搖臂，另外...

可以說賽250青春版是為預算吃緊的使用者，或者說追求極致價效比的車友量身打造的，如果能忽略掉麻桿兒一樣細的後搖臂的話，這款車還是不錯的，畢竟滑動離合跟雙通道ABS都保留了下來，動力也跟單搖臂款保持一致，整備質量控制得也不錯...

那是因為，案例中車型使用的是軸傳動結構，軸傳動和單搖臂合二為一後，既好看，又實用，所以廠家才會這樣選擇...

很有意思的一個現象，一款單缸發動機的日式BOBBER復古風格車，其略顯怪異的外觀設計應該註定了是一款小眾車型，配置上更是要啥沒啥，價格麼，也難以說得上是親民，卻引得這麼多人趨之若鶩，是本田大法超越了眾多車迷的價值觀，還是CM300確實是有某...

有些車型雨刮在前機蓋下無法直接拉起，需使用維修模式，具體看說明書...

第二，摩梟500RR的價格應該不會很低，因為在配置規格上確實是很有誠意，但是這個價格會不會嚇走那些仿賽類車型的低端使用者群體...

而兩個版本不同的地方目測與老款一樣，除了單、雙搖臂的區別，還包括輪轂的顏色，減震、剎車、輪胎、鋁合金邊箱尾箱的供應商品牌，20L油箱容積、820mm座高應該不會變，看來其它可以升級的部分也就TFT儀表了...

雖然ITALJET Dragster外形出類拔萃，在國外的售價也達到了5790歐元，但32680元的國內售價，還是會讓很多試圖“嚐鮮”的摩友望而卻步，畢竟還是200cc的踏板車，不過這車的自身實力確實是難逢對手，你覺得呢...

相比小排量的踏板車離合器和傳動一體的設計，AK550則是分開放置，拉長了車身長度，也使得後搖臂能夠單獨展現，凸顯運動感...

標準版：29990元（雙搖臂、鑫源500發動機）尊享版：33300元（雙搖臂、隆鑫500發動機）賽道版：34800元（單搖臂、隆鑫500發動機）關於摩梟500rr摩梟 500RR 外觀與杜卡迪 1199 panigale 基本相同，對於想買...

所以說，是不是鏈條機，只要看發動機缸體後面，有沒有靠兩個小不點螺絲固定的漲緊器，就會曉得...

在本田的自吸發動機上經常應用到i—VTEC技術，它側重於連續改變氣門正時來調節進氣量大小，時刻調節噴油量，最終達到節油的目的，而今天側重說的是雅閣1...

由於凸輪軸和氣門之間的運動部件較少，頂置凸輪（OHC）方法比帶推杆的發動機效率更高，在給定的發動機容量下產生的功率更大，因為它可以以更高的速度運轉...

5］/8，500燃料供應方式：電子式（電子控制燃油噴射裝置）啟動方式：電動油箱容量：15離合器形式：溼式多片滑動式變速箱形式：常時齒合式六段往復1檔齒比：3...

車貼到後我迫不及待的自己動手貼了起來，自己一個人用了兩個小時終於將車身和三箱的車貼完美貼合，將三箱裝好之後，情不自禁的繞著車轉了好幾圈，突然發現我不只是賭對了效能，更是賭對了外觀...