伴隨新一年的開始，又有不少車友準備為自己添置一輛新車，而紛繁複雜的車型中，最讓車友們糾結的一個問題就是：同一品牌，我該選單搖臂車型還是雙搖臂車型呢？

Q1：摩托車單搖臂和雙搖臂的區別？

都是摩托車的後平叉，單搖臂的優點：換輪胎的時候不用拆卸後輪剎車、牙盤及鏈條，大大減少了換胎時間，極大程度提升了換胎效率！

舉例說明，比如進某口品牌跑車，絕大部分車型均採用後單搖臂結構。後勤維修的時間效率，同樣是其車隊的重要考量指標之一！

Q2：那某些不是跑車的ADV車型，為啥也是單搖臂呢？

那是因為，案例中車型使用的是軸傳動結構，軸傳動和單搖臂合二為一後，既好看，又實用，所以廠家才會這樣選擇。

至於其他知名廠家的代表車型，依舊選擇使用傳統雙搖臂後平叉的主要原因，還是基於成本的考慮。同一強度的後平叉，和相同重量的單搖臂，成本要比雙搖臂更高。

Q3：那國產品牌怎麼就那麼多單搖臂車型呢？

為了好看！早在1948年，單搖臂就運用於踏板和小型摩托車上，這種設計結構能夠讓車身顯得更加緊湊、輕巧。

如今國內某車型由於採用了單搖臂設計，他的排氣管才能進一步向車身靠攏，緊湊的設計也使得整車外觀更加簡潔、優美。

Q4：那麼在剛性上，會有區別嗎？

我們普遍都覺得，傳統雙搖臂結構的剛性強度更高，但實際是無論單搖臂還是雙搖臂，在都是中置減震的前提下，他們的剛性是可以做到一樣的。但如果是使用雙減震的話……好吧，單搖臂因為物理結構特性，無法使用雙減震……

Q5：使用單搖臂的摩托車，後輪會不會跑偏？

無論單、雙搖臂，如果調教不好的話，都會導致後輪跑偏。

Q6：那實際購買時，該怎麼選呢？

選單搖臂！並不是說單搖臂更好，而是指在目前的國產同一品牌內，單搖臂版的整車配置普遍更高。

不同品牌的中央減震及區別較大的整車配置，在日後實際使用中帶來的騎行質感，也將會天差地別。

對於賽道之外的摩托車來說，單搖臂除了美觀，其實際用途並不大，

價效比也不高。

如果雙搖臂要達到和

單搖臂車型

同樣的剛性，那必須要採用非常高的製造工藝，此外為了達到比雙搖臂更輕的目的，則要耗費數倍於雙搖臂的成本。

單搖臂確實好，但成本也很高，而這些研發成本最終，都會轉嫁到購車者的頭上。

如果你選擇單搖臂的目的，是為了滿足審美或者換輪胎方便，那當然無可厚非。

但實際上對於大部分的通路摩托車而言，配個單搖臂的噱頭，遠多於

實際用途。

至於實際購買時，建議從使用角度出發：如果以玩樂為目的，那就妥妥單搖臂；如果以實用為目的，那就選擇雙搖臂。

圖片源自網路

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