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而兩個版本不同的地方目測與老款一樣，除了單、雙搖臂的區別，還包括輪轂的顏色，減震、剎車、輪胎、鋁合金邊箱尾箱的供應商品牌，20L油箱容積、820mm座高應該不會變，看來其它可以升級的部分也就TFT儀表了...

看完以上五點，我想你應該明白了凱越推出400X的雄心壯志：（1）充分運用凱越500X成熟的外觀和車架配套平臺，搭載不同排量的動力總成，既能節約研發成本，又能加快車型更新速度，還能給使用者用更多選擇，適應不同級別的使用者群體...

車貼到後我迫不及待的自己動手貼了起來，自己一個人用了兩個小時終於將車身和三箱的車貼完美貼合，將三箱裝好之後，情不自禁的繞著車轉了好幾圈，突然發現我不只是賭對了效能，更是賭對了外觀...

要說為什麼會摩旅，得從2018年的丙察察穿越說起，當時我是自駕去的...

但是對於囊中羞澀的我來說，32800這個普通版已經是最大極限，後來群裡的大哥們告訴我，如果不買高配版的，就沒有買到這個車的靈魂，kyb減震，日清卡鉗，輻條輪，總而言之，在一眾朋友和其他凱越準車主的誘惑跟引導下，我還是定了37800的高配版，...

這款車當時一經上市，就立即引發了強烈的市場反響，除了因為當時市面上只有貝納利502X這款同級別ADV可選之外，凱越500X本身的實力也是引起車友關注的主因，配置隆鑫KE500發動機，排量適中，能滿足從250cc晉級而來的入門級使用者對於動力...