平時送貨，看好RKS150但又想選CT250，可惜是兩氣門，怎麼辦？
這是後臺一位車友留言的一個問題。我們先簡要來看一下這位車友的描述，題主說“最近想買個平踏板，平時送送貨沒事跑個小短途。預算剛好能拿下光陽RKS150，但又想繼續存錢買CT250，不過它是兩氣門，怎麼辦？”
根據描述來看，這位車友的用車方向主要還是以實用為主，後期基本上就是一個幹粗活的需求。這樣的用途下選擇平地板的踏車還是比較正確的。
而題主所看好的目標車型光陽RKS150和CT250也是該類車型中比較有特點的平地板踏板車。所以按理來說沒有什麼好糾結的，按照錢包的厚度進行選擇即可。
因為RKS150和CT250是兩款風格完全不同的踏板車，它們從本質上來說根本就不具備競爭關係，所以也就沒有什麼好糾結的。
但是題主根本就看不到這層關係，只會在車型的排量和價格層面以及一些發動機的設計上反覆糾結，所以才會出現這種不知道如何選擇的現象。
光陽RKS150是一款跨界風格比較突出的150cc踏板車，這款車的上場既不是來叫板CT250的，也不是為它來吶喊助威的，它所充當的角色更多是一個跟風操作，另闢蹊徑，突出特色。
因為目前內地市場150跨界風格盛行，所以作為踏板車專業戶的光陽就有必要來個跟風操作，以滿足市場對於這類車型的需求，只不過在這個過程中它並沒有只是一味的模仿，而是憑藉自身的天賦另闢蹊徑的開創了另一種風格，並突出了自身的特色。
也正因為如此我們所看到的光陽RKS150既會有一定的ADV風格，又會保留踏板車最基本的實用屬性採用平地板的設計，這就讓這款車在眾多跨界ADV踏板車中有了不錯的表現，讓一些有多用途需求的小夥伴很容易會對它刮目相看。
所以搞清楚了它的上市背景，還能看到自身的一些車型優勢，比如豐富的配置，水冷的發動機，就是它作為光陽新一代150踏板車的殺手鐧。那麼我感覺就沒必要去追求車型售價更高的CT250，這款RKS150完全可以作為首選車型。
但是如果在送貨的需求下，感覺RKS150的平地板設計依然無法發揮出它的優勢，會表現的空間不夠用，那麼CT250就會更值得選擇。
畢竟這兩款車之間車身結構上的差異可不是一點點，RKS150車身結構相對會比較緊湊，它的軸距只有1374mm，而CT250是比較標準的中大型踏板車，它的軸距會保在1508mm，這就會讓它的地板空間更大，所以實用屬性就會更突出。
至於題主所糾結的兩氣門，我們要理性來看，從技術差異上來說四氣門會有一定的優勢，但是它們之間沒有絕對意義上的好與壞，只是現階段四氣門成為了主流標配，所以就放大了它的優勢。
但從騎行需求來看，只要是注重低扭表現的車型兩氣門的設計會更理想，它將會更有助於內燃機效能的發揮，所以按照題主送貨為主的需求，我感覺也沒必要太過糾結氣門數量。
當然如果不急著選車，我建議題主也可以再等一等，因為有小道訊息顯示光陽會對CT250進行新一輪的最佳化，說不一定它的兩氣門就會變成四氣門，所以實在是無法抉擇就再等等吧！
總而言之，在題主的當前使用需求下，這兩款車都是值得選擇的，而目前的選擇方向主要還是看預算，沒必要考慮這個硬性指標以外的其他一些差異。
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